9月16日，上汽荣威MAX高端产品序列首款轿车——荣威i6 MAX正式上市，官方指导价10.98万-15.68万元。同时插电混动版荣威ei6 MAX也同步上市，新车共2种动力7款车型。

作为荣威年轻化战略布局下的第一款轿车产品，i6 MAX的新车上市发布会选在了年轻人聚集地北京798艺术中心。与传统的新车发布会形式不同，荣威与抖音合办的“抖in北京”嘉年华，把T台走秀、乐队Live show、时尚展览、线上全民任务等潮流元素融合起来，与其说是新车发布，不如说是一个潮流盛宴。

在全程直播的新车上市舞台上，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民戏称自己为“胖头俞”，同时客串了一把“网红”，与i6 MAX代言人大张伟进行了一场生动的产品讲解“脱口秀”，让大家看到了一个国企乘用车高管活泼、接地气的一面。与以往讲解式的新品发布会不同，两人“说学逗唱”式的互动，快速拉近了与台下年轻人的距离，频频引得台下人群捧腹大笑、掌声雷动。一斑可窥全豹，荣威近几年一直在走年轻化的战略，如今荣威的年轻化是由内而外的焕新。

这款主打新国潮设计的i6 MAX，用俞经民的话说，实现了三大MAX(极致)——颜值MAX、智能MAX、空间MAX。真材实料、车中精品，直接对标轩逸、朗逸等合资品牌家轿的i6 MAX实现了多个越级的配置。新车提供燃油轿车中唯一的3平方米银河全景天幕，并拥有A+级宽适空间，在智能化和动力上也是超纲表现。随着市场呈现出的年轻化趋势，荣威在外观设计、全景天幕、斑马智行系统等多个维度，赋予了车辆非常高的辨识度以及产品亮点。

打造中国人自己的新设计风尚

谈荣威的年轻化离不开“新国潮”。i6MAX的设计师、上海汽车集团股份有限公司技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰认为，新国潮是一种文化自信，i6 MAX的设计结合了当下流行的国潮元素，打造出中国人自己的新设计风尚。

i6 MAX前脸最突出的是荣麟展翼格栅，每一个格栅单元取名为“荣麟纹”，经过近百次的迭代优化，带来律动感和震撼力。新车多刃式引擎盖也非常抢眼，i6 MAX引擎盖的形面加入了线条的设计，显得更加立体丰富有层次感。为了加强整车的运动感，新车尾部采用内切设计，整个尾翼与C柱后倾趋势连为一体，使整车的重心有向后拉伸的视觉感受。同时，尾部上翘的“鸭尾”，提高了空气动力学性能，在造型细节处理上充分考虑到整车的风阻系数。

燃油车上唯一的全景天幕也为新车颜值增色不少。据了解，荣威i6 MAX的全景天幕外部全黑玻璃穹顶完全覆盖车顶，曲线流畅；全景天幕采光面积达3平方米，180度超广视角尽享宽阔视野；新车采用遮光率达30%-92%的后挡渐变遮光膜和遮光率达97%的顶部电动遮阳帘，有效隔光和隔热。邵景峰说，“全景天幕只有在豪华车上才有，这次我们是不惜成本把它用到了新车上”。

为何要不计成本地打造一个全新的外观？俞经民解释，“荣威要走的年轻化是与年轻群体产生共鸣，年轻一代对国潮文化有着更高的接受度，对自主品牌有更高的产品信心。荣威有‘荣我国威’之意，只有给用户带来更好的设计更好的用户体验，才能和合资品牌在同一赛道角逐。把价值让渡给用户，也是荣威品牌向上的必由之路”。

越级配置赋能产品竞争力

把价值让渡给客户的理念从i6max越级的配置上也能略见一二。俞经民表示：“要与同级合资品牌竞争，必须给用户带来超出合资品牌的价值体验。从动力到配置，我们都力求做到同级最好的水平。以i6max装配的六块双层静音玻璃为例，在NVH性能上肯定是同级领先的。”从燃油车核心的“三大件”——发动机、变速箱、底盘来看，i6 MAX比还处在“自然吸气”的同级竞品高出了一截。

动力方面，荣威i6 MAX搭载全新第二代蓝芯动力科技，展现澎湃性能。第二代蓝芯300TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率127kW、最大扭矩高达275N·m；与之匹配的是7速DCT 3.0变速箱，采用全球首创的三腔独立润滑技术，大幅提升传动效率、可靠性，换挡丝滑平顺。新车百公里加速8.1s，极速达到210km/h，同时百公里油耗低至5.9L，兼顾性能与经济性。

混动版荣威ei6 MAX则采用“3.0T绿色动力”，搭载了第二代蓝芯300TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、100kW高功率电机与10速二代EDU智能电驱变速箱等技术，最大扭矩480N·m，并拥有覆盖各通勤场景的70km纯电续航，综合油耗低至1.1L/100km。燃油和混动版新车都提供了四轮独立悬挂、ZF萨克斯减振器、EPS-Pro高阶动态电动助力转向系统等底盘科技，无论在任何路况都能自如控场。

智能化助推用户体验升级

在接受记者采访时，俞经民多次强调“用户体验”，他认为用户体验不仅是给用户更高的配置、更好的用料，还要看是否能带来人性化的关怀，满足智能化的需求。

在内饰的设计上，i6 MAX对座椅、中控等配置进行舒适化和智能化的升级，将科技与人文融为一体。为了给用户带来更舒适化体验，i6 MAX搭载立体声音响系统，高保真扬声器科学分布在车内，搭配独创声学舒适度科技，带来更好的视觉感受。真皮座椅、47.8度最佳握感电子排挡、空气净化系统、无线充电模块等设计打造出真正的“沉浸式”体验。

“赋空间以情感，赋智能以情商。”在智能化操作上，荣威设计团队倾注了更多人性化的表达。i6 MAX内饰最抢眼的14.3英寸2.5D四曲面智能大屏，它采用竖屏设计，全贴合式玻璃面板，集成传统物理按键功能，充满科技感与未来感。

智能驾驶方面，i6 MAX拥有毫米波雷达+摄像头融合式双重感知系统，相较L1级单目摄像头主动安全性能提升30%。AI Pilot智能驾驶辅助系统可实现覆盖0至150km/h的ACC全速段自适应巡航及FCW前撞预警系统&AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、TJA交通拥堵辅助等十余项驾驶辅助功能，搭配360°全景影像，可实现L2.5+级别的智能驾驶辅助。

智能化只是荣威年轻化标签中的一面，当车企都在玩儿年轻化的时候，为何荣威找到了自己的定位并走出了特色。俞经民解释，“消费者到底需要一辆什么样的车，这是荣威一直在思考的问题。如同手机一样，消费者的选择从诺基亚转向苹果，不是单纯的手机功能的变化，还有智能化体验的追求。同理，荣威打造的i6 MAX不仅是一辆出行工具，还是一个舒适的出行空间。用户的需求以及价值观在不断变化，荣威追求的以客户为中心，是不断地给用户好的体验”。