安聪慧亲自督阵,吉利星瑞为颠覆谁而来?
这是一次自主品牌领军者的强者宣言,也是中国品牌逆势不断攀高的冲锋号角。强大中国车,加油吧星瑞!在SUV领域取得长足发展和话语权后,摆在中国汽车品牌面前的一个,“重要但不紧急”的时代命题是:
2020-09-30 | 出处: 乐逗汽车 | 责编: 王友新
这是一次自主品牌领军者的强者宣言,也是中国品牌逆势不断攀高的冲锋号角。强大中国车,加油吧星瑞!
在SUV领域取得长足发展和话语权后,摆在中国汽车品牌面前的一个,“重要但不紧急”的时代命题是:
什么时候中国品牌轿车,也能够有较大的市场份额跟存在感?
对于这个问题,过去这些年业界有诸多思考,各大本土主机厂和强势自主品牌,也从未停止过探索与尝试。
但现实依旧骨干。
在轿车领域,洋品牌始终姥姥把控着话语权,轿车销量排行榜前十里面,动辄连一辆中国品牌的轿车产品都看不到。
吉利帝豪、长安逸动、奇瑞艾瑞泽等,有时候会进入一下榜单。更多时候,要么没有,要么就吉利帝豪还能撑撑场子。
但排名前三前五,永远都是大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸等洋品牌车型,风水轮流转。
01
安聪慧亲自督阵,吉利发布颠覆者宣言
“今天,中国家轿的标准不能再被合资品牌定义。把新标准制定的权利要交给用户,是中国汽车的使命。期待所有中国汽车品牌一起努力,开启‘用户定义汽车标准’的颠覆时代!”
吉利汽车总裁安聪慧
在日前开幕的2020北京车展上,吉利汽车总裁安聪慧再度走到台前,目光坚定情绪激昂地向洋品牌们,发出了“挑战最强音”。
乐逗汽车当时在现场全程围观了,吉利这场声势浩大、意义深远的新车暨颠覆者炫耀发布会。
说实话,当时看的心里颇有几分骄傲和自豪,国产品牌越来越自信和强大了,谁不打心眼里为之振奋?!
要知道,狭路相逢勇者胜。
在面对一众洋品牌“列强“时,纵使国产车总体上依旧还有不小的差距,但和二十多年前吉利汽车创始人李书福,喊着“请给我一次失败的机会”时相比,今天的中国品牌和中国车,早已“吴下阿蒙”。
国产车的进步有多大?
说句不夸张的话,淡化品牌层面的因素,20万元以内的预算,今天的国人消费者,毫无疑问可以放心大胆且应该重点考虑国产车了。
即便是20万元往上走,今天也出现了越来越多的高端国产车不错选择。
在乐逗汽车看来,吉利和安聪慧的此举,宣言本身的内容是一方面,更为重要的在于,它对外彰显出来的一种,当下中国车该有的一份斗志和自信。
如同几年前吉利帝豪GL诞生时,吉利凭借“强者自强”的宣言极大程度上夯实了,国人消费者在购买10万元级别加轿车时的信心。
如今伴随着星瑞这款全新A+级轿车的到来,吉利的“颠覆者宣言”,势必将进一步强化和坚定,国人消费者在选购15万元甚至更高价位轿车时,该有的时代自信心。
毋庸讳言,这是一次自主品牌领军者的强者宣言,也是中国品牌逆势不断攀高的冲锋号角。
02
无需避讳,星瑞就是要与速腾、思域们抢饭碗
在发布会正式开始、安聪慧上台发布宣言前几分钟,乐逗汽车抢先录制了一段现场拍车和讲解小视频。
在我们看来,星瑞将要挑战和颠覆的正是长期以来,在A级、A+级细分市场占据了绝对话语权的朗逸、轩逸、卡罗拉,以及速腾、思域们。
这既是基于对吉利及当前中国品牌实际情况的判断,也是结合了PREFACE这款车已经公开的诸多信息点,来作出的预判。
众所周知,作为自主新一哥和轿车领域的强势自主品牌,吉利这些年没少在轿车领域投入精力和布下重兵。
入门的远景系列就不说了。
往上来一点,密集布下了帝豪、帝豪GL、缤瑞等数款A级车产品,再往上走,面世已经有好几年的博瑞家族,产品力层面直接对标雅阁、凯美瑞等合资品牌B级车。
夹在中间的A+级(价位基本在12-15万元)家轿车细分市场,别说其他国产友商了,即便强如吉利也一直没有太多的话语权。
星瑞的尺寸级别和定位,显然就是介于帝豪GL、缤瑞,以及博瑞之间的。
星瑞要以一种A+级或者说B-级的姿态,来直接与速腾、思域,以及朗逸、卡罗拉、轩逸的高配车型来展开竞争。
主攻15万元上下价位的细分市场。更准确一点来讲,我们的预判是12-15万元价位区间。
这里面有人可能会疑惑了,星瑞目前不是强调搭载的是与领克03+、沃尔沃同源的2.0T发动机吗,难道不是直接要向雅阁、天籁等B级车要市场?
对此我们的理解和判断是,这是一种姿态和策略,目前只对外公布2.0T意在强化星瑞的高起点高定位。
大概率的情况是,后续星瑞主力或者说主销车型,会是1.5T等更小排量版本,2.0T是高配和性能版上才搭载。
从另一个角度也很好理解,星瑞再怎么强势,风头和定位不可能盖过博瑞,博瑞也到了行将换代的节点,博瑞的使命才是去向雅阁、凯美瑞等B级车发起冲击。
星瑞是要“以大打小”抢合资品牌A+级车的饭碗。
乐逗观察:
现阶段,我们还没能有机会对星瑞这款战略车型进行动态试驾体验。
不过结合目前已知的种种信息,身为吉利“CMA超级母体”全新平台架构下,诞生的首款轿车产品,星瑞起点和定位都是挺高的。
从车展的一番静态感受来看,这车的“卖相”也的确很有料。
产品力层面,丝毫不落大众速腾、本田思域等合资品牌强势A+级车下风,更别说什么朗逸、轩逸、卡罗拉了。
当然长期以来的一个现实问题在于,品牌力层面,包括吉利等优秀中国品牌,仍与丰田大众本田等强势洋品牌有一定差距。
这也是星瑞不得不采取“降维打击”的现实考量,哪怕原本星瑞是可以值更高价钱的,但品牌因素决定它在定价上不得不继续“克制”。
但不管怎么说,对于广大的国人消费者而言,吉利星瑞的到来无疑是巨大福音。
过去当你手握15万元左右预算,高不成低不就只能“委屈将就”地,买辆轩逸、卡罗拉、思域等A级车。
现在完全可以抛开所谓的品牌面子等问题,直接选购一台尺寸更大级别更高综合产品力也更强的国产A+级/B-级家轿车了。
而随着越来越多的,强势中国品牌厂商的集中发力,一款又一款的星瑞这样的强势国产A+/B-级家轿车的面市,中国品牌势必将不断增强在轿车领域的话语权。
无论是长城汽车董事长魏建军的“终结合资品牌暴利时代”,还是吉利安聪慧“颠覆合资品牌家轿车既有标准”,都会变得越来越触手可及。
强大中国车,加油吧骚年。