我们无法预测，天际汽车最终能否完成“从1到N”的蜕变。但确也有理由相信，获得此轮超50亿元融资后，汽车老兵张海亮的造车梦，还有很多可能。

首款战略新车ME7上市不到一个月，天际汽车再次迎来重磅利好。

乐逗汽车注意到，日前天际汽车正式对外透露，已于近期完成超50亿元的新一轮融资。

本轮投资方，主要为地方政府产业引导基金和大型国有银行，所融资金将用于天机汽车后续新车型的研发制造、销售渠道和服务体系建设，以及品牌的配套营销推广等。

与此同时，天际汽车也宣称在精心筹备IPO工作，预计会在2021年正式登录资本市场，以为该企业的长远发展寻求可持续的资金支持。

一时间，天际获得超50亿元融资的事，引发了汽车圈内外的广泛关注和热议。

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超50亿续命钱，赋予张海亮十足信心

放到前几年大环境形势一片大好的时候，这种新造车企业宣布融资的事还司空见惯，而当下还能够寻得数十亿元级别融资的新造车企业，可以说屈指可数。

毕竟新造车不是一般的“烧钱”，这年头还愿意真金白银投给新造车企业的，真爱无敌。哪怕是地方政府和国企，也不是谁的盘子都敢接的。

天际汽车CEO张海亮

天际汽车CEO张海亮在接受媒体采访时，信心十足地表示，“天际汽车现在的资金，支撑到上市没问题”。

的确，历经过去几年的艰苦探索和蓄势，今天的天际汽车虽说“路还长着呢”，但也早已经过了“风一吹就倒”的幼苗期。

人才队伍就不多说了，身为“汽车老兵”的张海亮，驰骋车市二三十载，积累了足够的车圈和商圈人脉资源，天际汽车也拥有一支不大不小的国际化人才队伍。

硬件方面，经过前期数十亿资金的投入，天际不仅在浙江绍兴建设了一座现代化的智能工厂，正向研发的首款纯电动SUV产品ME7，在几经跳票后于上个月宣布上市。

随着新一轮超50亿元资金的注入，天际第二款定位更亲民一些的纯电SUV车型——ME5，也将会在明年正式推出。

02

加速门店建设，2021力争年销2-3万辆

车型的逐渐丰富，让天际叩开万辆市场销量的大门不再遥不可及，而衡量新造车势力行不行的一个约定俗成的起步要求：即为先达成10000台交付小目标。

但在这方面，张海亮和天际汽车显然有着更高的追求。

按照规划，在拥有ME7+ME5双子星产品后，天际汽车2021年的销量目标为2-3万辆，挑战4万辆。

为了达成这一目标，天际将采取“一城一策”的销售渠道策略，在每个城市选取单一合作伙伴。所以加紧铺设全国一线、二线城市的经销商网络，也是摆在天际面前重要且紧急的事。

据天际汽车CMO陈敏透露，截止目前，包含上海天际中心在内的17个城市、25家门店已经整装待发，2020年底将发展到20个城市的30家门店。

2025年底将覆盖全部的一、二线城市，届时天际汽车的线下门店数量，将达到200家的规模。

此外，为了进一步缓解车主用户的用车疑虑，天际汽车将携手国网、星星充电等头部充电服务商，共同建设包含快充站、网点专属充电桩、公共充电在内的充电服务体系，覆盖社区、商业热点地区以及高速公路等场景。

天际汽车绍兴工厂

“造车不分早晚，势力无谓新旧”。不久前的2020北京车展上，天际汽车高调参展，面对外界的种种担忧和质疑，张海亮如此表示。

在天际汽车看来，新造车并没有十足的“先来后到”一说，只要自身的产品足够富有竞争力，天际ME7及接下来的ME5市场销量后来居上并非没有可能。

需要指出的是，作为当前新造车企业头部代表，蔚来汽车的目前的年销量规模也不过为三四万辆左右；

仅有一款车在售的理想汽车，即便理想ONE势如破竹月销量连连创纪录，其整体年销量不过两万余辆。

以此来看，第一款产品ME7刚刚上市尚未规模交付、第二款产品ME5明年才会来到的天际，力争2-3万辆、挑战4万辆销量的目标，不可谓不高。

乐逗观察：

历经寒冬，新造车势力要么已经倒下，要么相继获得新的生机。

头部阵营里的蔚来汽车，通过“转嫁”安徽合肥，算是找到了一个实力雄厚且“真心待TA”的地方政府做靠山。

并且蔚来目前的产品矩阵相对完善，ES8、ES6及EC6三款车型陆续放量，整体市场销量稳居新造车N0.1。

紧随蔚来之后，小鹏汽车和理想汽车除了新车陆续受到市场追捧外，历经波折相继成功登录了北美资本市场。

IPO之后的蔚来、小鹏、理想，已然成为了当下新造车头部前三甲代表。

对于那些有上市的计划、但尚未完成上市这一关键步骤的，广大新造车二三四五线车企品牌而言，历经2018、2019年的车市及资本寒冬洗礼，加上2020突如其来的疫情冲击，十有八九大都游离在随时有可能破产倒闭的边缘。

其中，诸如拜腾、博郡、赛麟这类，已经明确宣告“死亡”，而像奇点、前途、新特、长江EV等更多的此前翻出过浪花的车企代表，普遍已经归于沉寂“名存实亡”。

当然，夹在这一上一下两类新势力之间的，还有诸如天际、威马、哪吒等少数几家，现阶段仍在奋力向上“加塞”的品牌代表。

在乐逗汽车看来，恰恰时这少数几家新势力“中间派”，才使得这场持续了数年的浩浩荡荡新造车运动，依旧扑朔迷离和存在巨大“不确定性”，进而也就有了更多的期待和看点。

一如之前天际ME7上市时，我们将报道文章的标题定为“天际无边，梦想不死”。

我们期待寒冬过后，天际汽车等新势力，带给这个行业多一些意外和惊喜。