一年的时间，十万辆皮卡下线，即便是在普通的年份，这样的成绩都足以令业界羡慕，更何况是在全球都早受疫情冲击的2020年，长城炮交出的答卷极具含金量。

但含金量到底在哪儿？BAO师傅认为着重在三个方面，一个是效率，一个是战略意义，另一个是品牌向上，它也是所有中国品牌都在面临的难题。

一年突破十万销量的背后

先从效率说起。10月26日，长城炮在长城汽车重庆智慧工厂迎来第十万辆正式下线。从零到十万辆，长城炮仅用了一年时间，再次演绎"长城速度"，刷新高端皮卡市场纪录。

作为长城炮(参数|图片)的生产基地，长城汽车重庆智慧工厂历时14个月便竣工投产，从零到万辆下线用时不足百天，再到如今第十万辆下线，用时仅一年。而通常，这三者的时间是2-3年竣工，2-6个月破万，2-5年破十万。这家企业所付出的努力，可想而知。

而这背后是长城近些年，贯彻全球战略，广泛布局之后的智慧结晶。近年来，长城控股旗下长城汽车持续完善全球化布局，目前已规划了保定、徐水、天津、永川、张家港、日照、平湖、泰州国内八大整车生产基地和俄罗斯图拉、印度塔里冈、泰国罗勇府海外三大生产基地以及5大KD工厂，形成全球化生产体系。今年6月，长城汽车和宝马集团合资的光束汽车工厂也在江苏张家港打桩施工，项目正在按计划顺利推进。在这些经验的加持下，长城炮的成功不仅再次刷新了长城速度，更铸就了业内新的美谈。

再来谈重庆永川工厂的意义。这家工厂总投资达到45亿人民币，是长城汽车的又一个智能化标杆工厂。焊装车间拥有98台日本发那科机器人，自动化率达100%；涂装车间拥有46台涂胶、喷涂机器人；冲压车间内两条大型全自动高速冲压连续生产线，具备ADC一键换模及ATC一键换端拾器功能；总装车间的SPS+AGV自动输送系统，自动上线率达70%。同时，工厂还通过智能化管理系统，实现了生产计划协同、创造过程管控、质量管理、设备管理、供应链协调和信息采集与设备集成。毫无疑问，永川工厂已成为国内长城汽车的标杆工厂。

此外，作为长城汽车全球第五个全工艺整车生产基地，重庆工厂的落成，依托重庆作为"一带一路"和长江经济带连接点的地域优势，让长城汽车更加贴近市场终端，在辐射成渝经济区的同时，向东贯穿长江经济带，向南借泛亚铁路覆盖整个东南亚市场，向西依托渝新欧铁路优势辐射广袤的西北地区。永川基地将与此前不久，长城即将筹建的湖北荆门基地形成呼应；长城汽车将在国内集中形成华北、华东、西南、华中四大整车生产区域，全面覆盖国内市场，并持续强化其全球化体系竞争力。

电音节的背后是品牌向上的新思路

含金量的第三重意义，在于对品牌向上这场持久战的阶段性胜利。品牌向上，并不等于高端品牌，而是实现自身品牌更健康更全面的发展。在第十万辆长城炮下线的当天，长城汽车举办的电音节，就是长城炮品牌发展思路的一个缩影——破圈。

作为国内皮卡的标杆企业，长城皮卡一直引领着中国皮卡行业的发展，创造了连续22年国内、出口销量双第一的成绩。虽然成绩卓著，但如果不求改变，长城炮也只能是轻型商用车领域的翘楚。只有实现破圈，才能把中国的皮卡品牌、皮卡文化推向新的高度。

在这上市的一年来，长城炮相继推出了乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡，全面覆盖各圈层用车需求，不仅力求满足日益多元的市场变化，更是以"跨界、出圈、共创"的全新玩法，助力2020珠峰高程测量、打造长城炮路亚国际锦标赛及机车文化节、护航北京自行车赛与喜马拉雅极限越野跑、玩转阿拉善等，为用户构建了包括旅行、房车、露营、垂钓、越野等全场景皮卡车生活，将皮卡的应用场景推向了新的高度。此次的电音节更是一个缩影，让长城炮成为了消费者心中，爱玩、会玩、全能的现象级产品。

而这样的定位正在一点一滴地改变长城炮品牌乃至整个长城汽车在消费者心中的形象。

而一年十万辆的成绩，就是最好的证明。今年1-9月份，中国乘用车新车销量下滑12.5%，而皮卡则呈现出逆势增长的喜人态势，1-9月份全国皮卡车销量为34万1362辆，同比增长6.3%。1-9月，长城皮卡累计销售16万0351辆，同比大涨63%，占整个皮卡市场的近50%。

写在最后：

BAO师傅一直认为，品牌向上的道路虽然漫长且崎岖，是一场持久战；但向上的道路却不是独木桥，特别是在新四化的变革背景下，重体验而不仅仅是重配置重科技，是一条相对聪明的"捷径"。

但如果要把体验这项工作做好，需要的一定不是沉溺在固有思维的浑水之中，而是积极破圈，增益其所不能，特别是在技术、潮流，以及对消费者的体验以及潜在需求的洞察能力，都是对企业的考验。而此次长城炮十万辆的成绩，是效率的突破更是品牌向上的成功，BAO师傅认为，是值得业内同行学习借鉴的优秀案例。