敲这篇随笔的时候，正在虹桥到无锡的G7152高铁上。

望着车窗外快速向后飞驰的，一排接一排的电线杆，再看看朋友圈集中刷屏的各式榜单，我的思绪也跟着飞驰起舞。

这应该是记忆中，头一次遇到高铁也晚点，硬生生在虹桥火车站多坐了一小时，没脾气。

                                                           虹桥至无锡的高铁上

还在车站候车的时候，看着候车厅里密集且匆忙的流动人群，我就不由地感慨：

“世人慌慌张张，不过为碎银几两，待你我皆财务自由，一起归隐山林吧！”

要知道，最近几天连着跑了几个地方，发觉各大机场火车站疫情防控形势，明显提高了等级。诸如海南海口三亚等地，光检查健康码啥的，都设置了两三道关卡。

这种情况下还各种在外“舍命”奔波的，都是猛士。

当然，更多的时候，更多的人，或许是迫于工作和生计，实属无奈。也肯定有天生心大，就爱在外面瞎赶瞎跑的。

以我们家为例，我骨子里其实是个偏静的人，更多时候内心更愿意“宅”，但我爱人却是个超喜欢凑热闹和“赶场子”的人。

                                                               虹桥火车站人头攒动

但工作和家庭分工的原因，恰恰是我经常在外到处赶场子，她一年到头“宅”在湖北一亩三分地。

回到今天想聊的主题——汽车圈的各种榜和各种奖。

年底了，各种榜、尤其各种奖，会异常的多，有人欢喜有人愁。有的榜和奖没落了，有的榜和奖新出来了。

真应了歌词里的那句，“台下人走过不见就颜色，台上人唱着心碎别离歌”。

岁月更迭新旧交替，历来是自然规律，没啥好说的。

只是客观一点来讲，这各种榜和奖除了“各取所需相互捧场”外，之于外界尤其普罗大众消费者来说，真实的价值和参考意义究竟有多大，

自始至终都是个值得商榷的事情。

你能说某个车企及某款车型，拿了圈子里各平台颁发的这个奖那个奖，其企业及产品真实市场竞争力就有多牛逼么？！不见得。

而且有的时候，非常的扯，一些并不那么突出和出色的企业和车型，也能摘得大奖、甚至拿奖拿到手软。

所以对待“各种奖“这个事，普罗大众消费者和吃瓜群众，看看就好，别太当真。

举个例子，在知名度超高、过去相对权威的J.D. Powe新车质量研究（IQS）报告中，从2013年开始广汽传祺连续八年蝉联主流车市场中国品牌第一。

按理说，这个J.D. Powe都这么知名和牛掰了，它们弄的这个排名也好奖项也罢，含金量应该相对还算高的了吧。

实际情况呢，早已经没有太大的说服力了，不然你能信传祺的新车质量在国产车里面连续八年第一？！

说白了，这年头只要你有qian有面，什么样的奖项拿不到？而这，可不仅仅局限于汽车圈，哪个圈还不是一副德行，无非是“吃相“难看与否罢了。

再比如汽车媒体圈，时下盛行的各种榜单排行榜，自打某平台的榜单搞出名“有赚头”了，其它平台很快相继更进。

结果你也出榜单我也出榜单，你的榜单有你的（潜）规则和规矩，他的榜单有他的（潜）规则和规矩，最后各种榜单谁也不比谁权威和有公信力。

举个再简单不过的例子，在许多平台的榜单中，很多时候一些明面上排名很靠前的媒体，并没有什么拿的出手的优质原创内容，包括图文和视频等不同形式。

更别说其内容质量在业界有口碑、叫得响。

但这丝毫不妨碍这类媒体屡屡上榜。毕竟“猫有猫路、狗有狗路”，甭管什么路子，能上榜好像就挺显牛逼的。不服都不行。

有意思的时，在我这篇闲来扯淡随笔写了一半的时候，注意到朋友圈里一位以原创内容见长的媒体老湿发文感叹：你们真觉得这榜单那榜单的，有啥参考价值么？

这无疑是对当下汽车媒体环境的一句灵魂式拷问。

但拷问之后呢？

是选择随波逐流，还是坚守自我，是摆在每一个汽车媒体行业从业者面前的现实问题。（完）

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