12月4日，微博一位特斯拉车主发文称之前关于特斯拉售卖事故车的欺诈行为正式一审判决，法院支持特斯拉车主的维权行为，根据国家法律法规要求特斯拉退一赔三，可以说该特斯拉车主成功告别“特斯拉韭菜”的称号。

笔者通过仔细浏览该特斯拉事故车的车主微博，给大家捋一捋整个事情发生的经过。

该特斯拉维权车主在2019年6月5日通过特斯拉官方网站购买特斯拉官方认证的二手车，型号为model s P85。购买之前与特斯拉销售明确确认该车不存在重大事故。在双方确认后维权车主于当日成功购车。

不过在购买后短短两个月的时间内，该二手特斯拉故障频发，小问题繁杂，终于在2019年8月24日晚，维权车主驾驶二手特斯拉时突然车辆失控，刹车、电门完全瘫痪，故障码也同时出现在仪表盘上。维权车主经过此次事故后，在车辆被拖回特斯拉服务中心，经检查，此车的电池伞阀、保险等坏了，但维权车主此时已经不太信任特斯拉的服务中心，为了确认该车更多的问题，找到天津本地的权威检测机构针对车辆进行细致的鉴定。结果更加出人意料，该车不仅三电系统问题频发，而且车辆C柱及后翼子板也有切割焊接，这完全属于事故车的范畴了。

维权车主当时就要求重新更换一台安全可用的车辆，但特斯拉无情的拒绝了，仅只同意再次二手回收维权车主这台特斯拉事故车，要换车需要维权车主再次加钱，于是维权车主直接走上了漫长的法律途径。

维权车主从2019年8月份开始走法律程序，今年12月4日法院终于一审判决维权车主胜诉，同意维权车主退一赔三的请求，可谓是终于给不要脸的特斯拉来了一记狠狠的耳光。

其实就目前特斯拉进入中国短短几年时间，但是特斯拉车辆自燃、失控的事故时有发生，严重的还导致车毁人亡。及时在舆论的压力下，特斯拉依旧死不悔改，通过各种办法推卸责任，可以说每次都是把责任归结于车主驾驶问题，流氓至极。同样这次特斯拉在铁证面前还想抵赖。

在12月6日，特斯拉发布官方回应，意思大致为拒绝执行法院的判决，将提起上诉。而维权车主在微博中同样回应道：希望大家持续关注，坐等特斯拉依法（诉讼法，一方不服判决可以提起二审）提起上诉，一起来迎接审判。

阅读延伸：

从2013年至2020年10月，这家美国造车新势力在中国市场先后发生多宗Model S、Model X和Model3燃烧和爆炸事故；因为无人驾驶系统故障发生碰撞事故；在短时间内多次价格变化的“韭菜门”事件；因为悬架缺陷在中国和美国分别被强制召回。

早在2016年新能源情报分析网就曾提出，要禁止搭载基于摄像头无人驾驶技术的特斯拉Model S在中国市场销售，以防止将中国道路、交通环境以及实景情报，传回特斯拉美国总部用于与美军以及其他情报机构合作换取商业利益。实际上，特斯拉的马斯克一直在与美军就卫星发射存在大量的合作事实。