1、车企亟需“三高”人才

经历过疫情冲击下的停产停工，企业面临减员增效，以及疫情过后车市的逐渐回暖，车企最需要这样的“三高”人才：第一，高级工匠，领军人物；第二，高层次国际化人才；第三，高技能人才。

2、与时俱进，打造复合型能力

为适应新形势的发展，汽车企业需要对人才发展作进一步深度思考，需要新的人才路线图，新的方法和新的策略来指导工作。比如我是从事机械工程的，我要懂智能；你是从事管理的，需要懂数字。在数字化转型的过程当中，我们要深度思考，这样才可以使车企立于不败之地。

1、虽有阻力，但全球化仍是发展的必经之路。

我们公司是做汽车系统的，现在在国内布局了7家公司，同时将在欧洲、泰国建厂，目前和美国的几家合作公司正在联系。全球化是我们发展的战略，虽然现在有一些逆全球化的阻力，但全球化仍是我们发展的必经之路。

2、别样的体会——纯线上收购一家企业

我们在疫情期间通过线上方式收购了一家公司。整个过程都是线上的，一切通过视频连线远程联系，包括调研的人都没有去现场看，但整个过程中的审查非常严格。在收购之后，对方的CEO问为什么我们合作团队如此专业，一是我们公司收购之前，组建人员进行了培训；二是我们在德国、欧洲请当地的留学生、律师和顾问帮助我们，这离不开全球汽车精英组织的助力。

1、通力合作各尽所能，尽快实现芯片国产化

此次疫情造成的供应链切断对我们的影响非常大。为解决芯片过度依赖海外供应这一难题，中国一些本土企业在行动，比如厦门半导体投资集团的牵头制定了一个车规级处理器国产研究计划，找相关公司提需求、征求意见，我们有幸参与了这个计划。希望大家通力合作各尽所能，尽快实现芯片的国产化，但是真正要实现其产品化还需要相当漫长的过程，因为半导体行业需要一个积累过程。

2、外资依然看好中国市场

“逆全球化”对中国虽有一定影响，但从我们的角度来说，逆全球化对人流、物流、资金流和技术流没有太大影响，在某种程度上只是起到了截流作用，等到全球化趋势放开，可能还会带来正面效果，比如技术和资金。大家都觉得中国是最大的市场，因此中国吸引了很多外资的投入，很显然，外资依然看好中国市场。