太平洋时间1月11日，2021年CES正式拉开序幕，在新冠肺炎疫情的影响下，CES首次将展览搬上云端，这也让全球消费者有机会共同目睹新科技、新技术的发布。

数据显示，本届CES，参展厂商的数量从去年的4500家跌至2000余家，这也让不少人在开幕前认为这将会成为史上最无聊的CES。但从目前来看，各界声音对本次CES的认可度较高，不少人甚至评论道：终于看到了厂商将实用的产品视为宣发的重点。

为什么体量变小且改为线上发布的CES，会获好评？

01CES的初衷到底是什么？

不得不提到的是，在近些年，外界一直热议的一大问题：车企在CES上播放的，应该是“预告片”，还是“科幻片”？

现代Elevate概念车

首先，搜罗几个在近些年来，CES上令人惊艳的内容：2019年，现代发布了一款可行走的概念车——ELevate，拥有四条腿的它，可以在很远的未来，在极端灾难中，帮助救援队展开工作；去年，以科幻电影《阿凡达》命名的梅赛德斯-奔驰AVTR展示了一种“在非常遥远的未来”融合人机交互的交通方式。

梅赛德斯-奔驰AVTR

不可否认，在汽车厂商大范围参与CES后，除了赋予该展览浓厚的“车展味”之外，这些全新的概念车、发明无疑是对美好未来的一种憧憬，也的确足够夺人眼球，但这种噱头远比实际意义深刻的内容究竟是否应该成为CES的主旋律？

我们需要明确CES原本的初衷是什么？“CES” 全名为International Consumer Electronics Show，中文直译为“国际消费类电子产品展览会”，也就是说，CES是一年一度具有消费导向的电子产品盛事。

最初的CES是什么样的？1970的CES展会上，索尼 U-Matic VCR录像机首次亮相。次年，这款摄像机正式进入到消费电子市场，并成为彼时广播级摄像机的旗舰产品；1988年，Henk Rogers首次将著名游戏俄罗斯方块推上CES展会台面，引发轰动。次年，任天堂Game Boy游戏机全部预装有这款经典游戏。时至今日，俄罗斯方块依旧是玩家追逐回忆的经典游戏之一。

因此，CES的重点，其实是面向消费的一次全面展示，厂商所带来的新品、新技术也将会在短时间内登陆市场。这就意味着，CES往往是那些“等等党”购买新品时的一个参考标准。

在传统科技公司这边，譬如游戏设备品牌雷蛇发布了RGB口罩，英伟达带来了RTX30系笔记本显卡，英特尔发布了全新笔记本电脑处理器......对比之下，车企短时间内无法落地的超现实产品，其实已远远超出了CES原本的意义。

02再成趋势“风向标”

这就解释了为何本届云端办展的CES得到了车迷的好评，各家车企终于放下了“五花八门”的“黑科技”，纷纷带来了实在实用的科技新品，也真正让市场在CES上看到了汽车电气化、智能化在未来的一、两年间，会带来哪些变化。

譬如，CES上，宝马集团推出了全新一代BMW iDrive8系统。2001年宝马iDrive系统首次搭载于第四代BMW7系之上，20年后，第八代iDrive系统正式亮相，新系统将模拟技术和数字技术进行融合，使得车辆能够比驾驶者获得更多信息。例如，车辆能够接收和显示来自其他宝马汽车的危险警告、预测目的地的停车位情况等，为用户带来更加安全、舒适、便捷、丰富的出行体验。

更为重要的是，宝马通过第八代iDrive系统对外表明了未来产品会依旧保留实体操作旋钮的决心。据悉，第八代iDrive系统可以通过经典的旋钮式操作控制键操控。此外，新系统通过12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸悬浮式中控屏呈现，按键数量减少约50%，大幅提升科技感。值得一提的是，第八代iDrive系统将首次使用5G技术，通过全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍。

再比如，梅赛德斯-奔驰在本届CES上也展示了全新一代人机交互系统，与宝马不同的是，告别实体按键的奔驰MBUX Hyperscreen是由三块显示器组成，长度达到141厘米，是奔驰迄今为止在量产车型上所配备的最大尺寸人机交互界面。

根据规划，奔驰MBUX Hyperscreen将搭载在梅赛德斯-奔驰EQS车型上，该款车型将于明年下半年推出。

在CES上，奔驰还展示了MBUX智能人机交互系统的全新功能“梅赛德斯-奔驰出行百科”。该功能可根据地图数据和周围环境的信息，为用户提供沿途的地标信息。未来，这一功能将通过OTA的方式，应用到全新S-class轿车中。

还有，在本届CES上，通用汽车开启了Exhibit Zero虚拟展览，展示了包括Ultium平台、VIP智能电子架构等多项前瞻技术，以及基于Ultium平台研发的GMC HUMMER纯电动皮卡、凯迪拉克LYRIQ纯电动SUV、凯迪拉克CELESTIQ轿车。

作为通用汽车全面电气化的基石，Ultium平台整合了通用旗下电气化技术，以电池和电机的模块化设计为核心，并采用业内首创的无线电池管理系统。其中基于该平台打造的凯迪拉克LYRIQ将于明年引入中国市场。

而奥迪这一边，将其电动高性能GT跑车——奥迪RS e-tron GT原型车亮相，成为“BBA”中，首个将纯电性能车带入现实的品牌。

的确，云端办展的方式一定程度带给了CES一定的阻碍，消费者无法近距离接触新技术无疑是具有消费导向的展会的最大遗憾，但汽车厂商带来的干货让车迷、看客体会到了CES不再是华而不实的“比武大会”，而是能够给消费者带去参考意义的重要大展，这也让CES本身，重新成为“风向标”。