作者 | 张坤

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1月15日-1月17日，“中国电动汽车百人会论坛（2021）”线上论坛在北京钓鱼台国宾馆召开。本次论坛以“新发展格局与汽车产业变革”为主题，围绕汽车零排放和电动化变革、能源转化及传统汽车企业转型、未来交通和出行变革图景等热点问题邀请了政企高层人士进行了深度探讨。

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谋求新经济循环格局下的进一步突破

2009年启动的“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程“为起点，我国的新能源汽车产业发展走过了不平凡的十余年历程，特别是最近五年来，产业发展每年一个台阶，已经超额完成了《2020新能源产业规划》当中的530万辆保有目标。作为“十四五”的开局之年，新能源汽车如何发展成为论坛专家演讲的主要内容之一。

全国政协副主席、中国科学技术协会主席 万钢

全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在论坛发言中认为，新能源汽车市场已经进入“市场+政策”的双轮驱动新阶段，未来新能源汽车产业将受到来自资本市场和商品市场的双重关注，新能源汽车企业应当着重关注如何规避市场波动风险。“十四五”期间，电力驱动、智能网联、共享出行将带动汽车产业，尤其是新能源汽车产业的创新升级，构建新能源汽车发展的新格局。

当前，我国正在逐步形成以“国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的发展格局，而在此过程中，新能源汽车产业也正在不断壮大。新能源汽车产业需要把握新经济循环格局下的变化，谋求产业的进一步突破。

全国政协经济委员会副主任 苗圩

全国政协经济委员会副主任苗圩认为，面对新能源汽车面临的机遇挑战，整个产业要提高认识，凝心聚力，加强组织协同，支持企业跨界融合创新，加快关键产品的落地和质量提升，适度超前建设5G网络，大力推动共建共享，提高资源复用率。智能网联化正处在商业化前期，我国即将迎来新能源汽车产业发展的战略机遇期。我们要有在“危机中预先局，于变局中开新局”的勇气和决心。

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为“碳达峰、碳中和”做出应有贡献

2020年，中国政府对外承诺将提高国家自主贡献力度，采取更有力的政策和举措，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。在前不久的中央经济工作会议上，也首次将“做好碳达峰、碳中和工作”作为明年重点任务。在碳达峰、碳中和的目标达成过程中，新能源汽车产业的发展具有十分突出重要的意义。

科学技术部部长 王志刚

科学技术部部长王志刚认为，科技创新在我国新能源汽车发展过程中起到了关键作用，已经形成了以创新链发展带动产业链发展的中国新能源汽车发展之路。当前汽车新四化全面推进，新能源汽车技术快速革新，汽车产业正在构建新一代的汽车技术体系。未来，新能源汽车将从简单的功能性产品，向着智能终端、分布储能等更多功能方向功能持续演进，新能源汽车产业应当齐心合力继续保持我国新能源产业先行发展的优势。

工业和信息化部部长 肖亚庆

“新能源汽车发展是我国从汽车大国到汽车强国的必由之路，是实现碳中和、碳达峰目标的重要组成部分之一”，工业和信息化部部长肖亚庆在发言中认为，展望未来，我国新能源汽车产业发展处于重要战略机遇期，也是爬坡过坎的关键时期。如何优化产业布局，保证供应链畅通，推动产业持续升级与高质量发展是未来新能源汽车产业能否继续再上一步的关键因素。

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将智能电动汽车发展与智慧城市结合起来

海外第二波疫情爆发，再次说明当前外部环境的“不确定性”，也再次确定了构建我国经济“双循环”新格局的重要性和紧迫性。双循环不仅是扩大内需或刺激消费，更要通过供给侧结构性改革的深化，形成需求牵引供给、供给创造需求的更高水平动态平衡。既要促进国内经济大循环，又要坚持供给侧改革促进经济结构和产业结构优化，发展新能源产业是当前重要的突破口之一。

住房和城乡建设部部长王蒙徽

住房和城乡建设部部长王蒙徽表示，汽车产业作为国民经济的战略性、支柱型产业，如今正在经历由传统燃油汽车向新能源汽车的发展转变。充、换电站作为电动汽车的补能设施，是汽车产业新型基础设施建设中的重要抓手。2020年，新能源汽车基础设施正式纳入国家新型城市建设，政策的扶持叠加市场扩大的前景，充电桩市场开始迅速扩大。未来，中国将把电动汽车、智能汽车的发展与智慧城市的发展和建设融合起来，促进城市基础设施数字化、智能化。

国家发展和改革委员会副主任 林念修

国家发展和改革委员会副主任林念修认为，国内国际“双循环”的扎实推进，将引导汽车产业整体质量水平进一步提升。汽车产业是建设“制造强国”和“交通强国”的重要支撑，要把握好产业战略转型的重大机遇。未来中国汽车产业还会有销量的持续提升，加快调整，拥抱变革是汽车产业共同面对的重大历史性课题。未来，我们会研究出台更多支持新能源汽车发展的政策，强化战略引导，聚焦主攻方向，坚持电动化方向不动摇，扩大开放合作，在国内国际双循环背景下，积极迎接汽车产业百年大变革。

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新能源汽车即将迎来全方位突破

中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高向与会嘉宾介绍，当前人类社会正处在电池为核心、可再生能源为主体、电和氢为载体、电动车为工具的第三次能源革命当中。电动化是汽车动力百年来的重大技术变革，锂离子电池更是能源利用百年来的重大革命。

中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士 欧阳明高

经过长期的努力，2020年以来动力电池的创新模式正在从政府主导向市场主导、从行业政策运作向公司商业运作转型当中。

对于新能源汽车而言，高效热管理系统核心技术已取得重要突破，将使得冬季低温环境夏续驶里程损失比现有车型降低2/3，整车能效优化集成技术也取得突破，小型纯电动汽车NEDC工况测试百公里电耗接近10千瓦时。同时，充电体系建设与快充技术突破，未来5~10年，白天可以用15分钟充满75%的电量。

欧阳明高通过研究认为，可再生资源中光伏发电价格与煤电相当；分布式能源形成规模；充电基础设施中各种充电技术成熟并兼容、基础设施比较普及，满足电动汽车需求；能源互联网中适合中国国情的V2G主流技术和主流商业模式形成，业态进入成长期。

在种种技术突破的有力助推下，新能源汽车即将迎来全方位突破的关键转折点。

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构建开放合作融合创新的生态系统

广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长 曾庆洪

广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪在发言中认为，双循环的发展格局给汽车产业带来了全新的变革要求。面对局势，新能源汽车产业要加快供给侧改革，加快加强科技创新驱动，实现更高水平更加开放的布局，实现发展效率的持续变革。“十四五”期间，广汽集团要实现“1615”战略，推动集团从产品开发向科技创新、从燃油车向“油电”双驱动的转型。持续推进体制机制创新变革，面向智能化和网联化，构建开放合作、融合创新的生态体系。

长安汽车董事长 朱华荣

长安汽车董事长朱华荣通过远程视频的形式对与会嘉宾表示，新能源汽车决定汽车产业的未来。但是当前新能源汽车电池技术仍然存在技术短板；盈利模式和商业模式没有摆脱之前的汽车产业模式；中端产品市场压力明显。在新发展格局与汽车产业变革的背景下，这些问题需要产业内产、学、用共同努力解决。

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新能源汽车年复合增长率将达37%以上

比亚迪股份有限公司董事长 王传福

比亚迪股份有限公司董事长王传福在现场发言中表示，世界处于百年未有之大变局，汽车工业也经历着百年未有之大变革。在不久前公布的新能源汽车发展产业规划中，我们计划到2025年，新能源新车销量要达到新车总销量的20%，这意味着接下来五年，新能源汽车行业年复合增长率将达37%以上。从这个层面而言，2021年将是中国电动汽车普及化快速发展的元年。未来，比亚迪拥抱汽车百年未有之大变局，聚焦市场痛点，加速电动车产业迈进“十四五”新发展阶段。

上海汽车集团股份有限公司总裁 王晓秋

上海汽车集团股份有限公司总裁王晓秋通过远程连线表示，当前新能源汽车销量结构集中在高端电动汽车和经济性电动汽车产品。对于经济性电动汽车产品，不能通过简单的低端标签定义。新能源汽车产业，创新创造才能最大激发市场潜力。当下新能源汽车的普及率从总量上来讲仍然很低，新能源汽车的角色也不应该只是做燃油汽车的替代品，更应该是融合产业最新创新成果，为消费者带来更加极致的出行需求的跨时代产品。

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未来五年锂电池将进入井喷期

理想汽车创始人 李想

理想汽车创始人李想结合理想汽车的经营向与会嘉宾表示，过去中国电动汽车的发展证明了一件事情：中国新能源汽车也可以做的非常好。未来新能源市场中，消费者衡量新能源汽车的标准可能不是满意度而是归属认同感。李想认为，随着整个中国经济的发展，中国一定会诞生世界著名的新能源汽车名牌。

蔚来联合创始人、总裁 秦力洪

蔚来联合创始人、总裁秦力洪在现场发言表示，经过十余年的实践，大家对于汽车会逐步从一个代步工具变成一个移动的生活空间这个预测已经没有了任何异议，智能电动汽车将会是未来一个产品形态大趋势。明年年初，蔚来将推出下一代的蔚来的自动驾驶，从辅助驾驶到自动驾驶的飞跃，并且利用ET7的推出，提供了包括11个800万像素高清摄像头，包含33个传感器的一套超感系统。也将首次利用等效三百线，探测距离超过五百米的高清超远距激光雷达，并且首次运用算力超过一千TOPS的超算平台，争取把自动驾驶推向一个新的水平。

宁德时代新能源科技股份有限公司创始人、董事长 曾毓群

宁德时代新能源科技股份有限公司创始人、董事长曾毓群认为，目前锂电池在交通和储能领域已经得到广泛应用，电动化，智能化正在向各种出行场景渗透。未来5年，锂电池将进入井喷期，面对国际竞争加剧，中国锂电产业应当携手同行应对挑战。

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汽车内核变了、边界也变了

中国电动汽车百人会陈清泰理事长认为，智能汽车正在颠覆传统的功能汽车。它比智能手机颠覆功能手机的影响更大，对经济社会的改变更为深刻，对造福社会的功能也更佳明显。支撑汽车革命的是当前一大批先进技术的快速发展，这些技术为智能汽车的发展提供了持续的想象空间。

中国电动汽车百人会理事长 陈清泰

陈清泰表示，这次汽车革命不是孤立进行的，与它并行和衔接的是新能源革命，是新一代移动通讯，是交通革命和智慧城市，支撑汽车革命的是移动互联网、数字经济、人工智能等技术的快速发展，这些因素和汽车的变革交融互动，使新能源汽车改变世界的前景越来越清晰和明显。

在这种交融互动下，随着越来越多高科技公司的进入，新能源汽车的科技含量越来越高，服务软件越来越丰富，汽车的定义和属性已经悄然迁徙，它正在由一个典型的机械产品转化为机械产品基础上的电力电子产品、互联网产品，电子信息高科技产品，它是一个行走机械，更是一个数据决定体验，软件定义的移动智能终端，因此，汽车的内核变了，边界也变了。

这是中国汽车产业前所未有的机会。“事实正在验证，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”他说。