2020年，宏光MINIEV（参数丨图片）自7月上市以来全年销量累计127,651辆，成为销量第一的民族新能源汽车！其中12月销量35,388辆，突破历史新高。在过去的这段时间，宏光MINIEV以强劲的销量势头4个月蝉联中国新能源销冠，被业内人士点赞“国货之光”。

　　当然，这点还真不是吹的，因为宏光MINIEV的热度已经炒到国外去了。韩国、缅甸和老挝这几个国家都对这款小车表示出了好奇，就连华尔街日报中文网也发文表示，五菱推出的微型电动车宏光MINI，已经超过特斯拉的MODEL3，成为中国最畅销的电动车！

　　宏光MINIEV为什么能卖爆？我想这和他们的企业文化分不开。2020年初，刚好赶上疫情，五菱免费为人民造口罩赚足了口碑，其实这也正体现了他们很懂人民的需求，而他们造的车也很受中小城市人民的欢迎。

　　2020年五菱的高光时刻还不止这些，新产品宏光MINI的出世、喜茶联名营销、五菱全球银标的推出，及至五菱凯捷的上市，外界看到了一个务实、本分又敢于突破的五菱。宏光MINIEV更是应对新能源时代的需求而生，无论是中小城市，还是北上广深这些限行城市，它都适用！

　　其实，我们大部分85、90后都是以「打工人」的身份生活在各个城市，对于这一目标用户来说，他们需要一台能满足日常上下班、接送孩子教育出行的城市代步的精致小车。

　　根据数据统计显示，当下选择小型电动乘用车的车主69.4%为增购用户、26.6%为首购用户，其中代步需求的占比也是高达82.6%。而宏光MINIEV的产品定位，就是为了满足市场大盘中那80%普通消费人群的刚需。

　　在价格上，起售价2.88万元，仅仅3台iphone12的价格，就能把这台精致的代步车开回家。当然，宏光MINIEV不止于便宜。

　　而且，五菱在满足这部分需求的时候，还尽可能的给出了最大诚意，这里指的就是设计、配置、安全、科技感、操控……都不算太差，尤其是颜值部分，我想很多人看到它的第一眼，都会觉着它比市面上绝大部分的小型车都要精致。

　　在实用性方面，宏光MINIEV采用四座设计，可以满足四口之家出行需求（虽然大多数用户不会拿这个车装4个人）；前排座椅可四向调节，后排座椅采用20度靠角设计，以实现更舒服的乘坐效果；后排支持纯平翻折，放倒后后备厢空间可扩展至0.74立方米。

　　作为一辆小型纯电动车，宏光MINIEV拥有2912/1492/1597mm的车身尺寸，1940mm的轴距。虽然身板小，但宏光MINIEV以出行场景出发，为用户解决出行难、停车难、用车成本高等城市出行痛点。

　　为了防患于未然，宏光MINIEV新车配备了ABS防抱死系统、胎压监测和倒车雷达等多项超越同级的安全配置，并针对车身结构设计、三电系统进行优化。同时，宏光MINIEV还在后排设置2个儿童安全座椅接口。

　　作为五菱品牌旗下首款四座新能源车，宏光MINIEV无论针对上班通勤、买菜购物或是周末出游，都可以一一满足，将好开好停的便利性优势、安全便捷、经济亲民等特点发挥到极致。

　　当然，每一款产品都不可能是完美的，如果你硬要找茬的话，你还是能找到宏光MINIEV的一些槽点，比如它续航才120km起，低配车型没有空调……但“真香”是买过的人最终的结论，销量就是它最直观的体现。

　　值得注意的是，宏光MINIEV上市的时间是2020年7月份，其仅仅用了2个月时间就实现了从0到冠军的突破。在10月份全球新能源汽车销量榜单中，宏光MINIEV当月以23762台的销量，不仅连续三个月稳坐全球性能源车型亚军之位，同时还在步步紧逼冠军特斯拉Model3。

　　当然，与特斯拉走的“高大上”的路线不一样，选择“群众路线”的五菱展示了另外一条可能的路线——让电动车成为短途代步的工具。有不少业内专家认为，短途出行才是电动车的真正的方向，而非取代燃油车的长距离出行。比如宝马i3最初推出的时候，也是基于这种设想。

　　但是，小型电动车目前还很难成为大众选择，因为在宏光MINIEV之前，就有不少品牌都进行了这种尝试，但都未能成功。迄今为止，在所谓的短途代步小车中，仅有少数的车型雁过留名，这包括知豆的D1、D2等产品，还有北汽新能源的EC180。

　　在联乘会副秘书长崔东树看来，目前宏光MINIEV的确已经呈现出了一些当年奇瑞QQ爆火时的迹象。他认为，宏光MINIEV之所以能在众多产品中脱颖而出，一方面是因为它价格较低，同时满足了城乡出行的需求。另一方面，则源于其抓住了老年代步车升级的空白市场。

　　在我看来，价格是此前许多小型电动车失败的直接原因。比如北汽新能源的LITE，续航300KM的产品售价是11.08万-12.68万。这个价格可以在燃油车中买到像卡罗拉这样的全球热销车型，也可以买入大部分自主品牌的B级轿车。

　　而奇瑞小蚂蚁以及欧拉黑猫白猫等车型，它们的售价分别为4.5万-7万元，但和售价仅仅2.88万的宏光MINIEV比起来，大部分的人态度就是“2万元买不了吃亏”。这就是五菱厉害的地方，很好的抓住了大部分消费者的购车心理。

　　价格低并非是宏光MINIEV走红的全部原因。宏光MINIEV之所以受欢迎，是它的确为消费者提供了一个现阶段的最优解决方案。因为大多数对电动车并不了解的消费者，他们对于电动车产品仍然是处于观望态度，既想尝试新鲜事物，又会因为对电动车使用成本有多高、充电是否便利、是否安全等方面不了解而产生迟疑。

　　宏光MINIEV的出现则打破了这一疑虑：这款车好开、好停、好用，同时还是大厂出品。从实际场景出发，宏光MINIEV的出现事实上更多是在告诉大家：一台车新能源汽车如果真的只具备代步功能,你是否会愿意花最低成本去体验一下？就算是试错，成本也不高。

　　根据上汽通用五菱方面提供的数据显示，目前，宏光MINIEV在一线及新一线城市中已经迅速开辟了市场。其中，上海在全国城市订单排名中位于前三。当然，上海地区相对于北京地区而言，有着更宽松的新能源政策——买新能源车能送沪牌。

　　数据显示，宏光MINIEV用户群体整体偏年轻化，20-30岁的用户占比 40%，30-40岁用户占比37%，女性车主比例为60%。值得一提的是，在宏光MINIEV逐渐上量的同时，在短视频平台抖音上也出现了许多汽车达人“爆改”宏光MINIEV的视频，这都是该车型能持续卖爆的原因。

　　「五菱造的每一款新车，都是从广大人民和市场的需求出发。」宏光MINIEV的诞生，不仅不以国家补贴为目的，其还自力更生，探索出不同于现有新能源市场的模式。至于这种模式能否持续和盈利都是后话了，至少证明了五菱有能力在新时代的竞争中找到自我突破的路！