“从9月开始，乘用车的单月销量增长贡献度已超过商用车，反映出消费需求正在恢复。” 中国汽车工业协会在1月13日举办的“中汽协月度信息发布会”上透露，虽然2020年中国乘用车市场全年销量仍呈现下降状态，但降幅已经收窄至6%。整个中国汽车产品的销量自4月份以来持续保持增长，同比增速已经收窄至2%以内，2020年全年，我国汽车销量继续蝉联全球第一。

其实，2020年突如其来的新冠肺炎疫情使得国内经济下行压力加大，原本就处于“寒冬”的汽车产业面临更加严峻的挑战，汽车行业有很多人在担心今年的“收成”。不过出乎意料的是，我国汽车行业总体在今年表现出了强大的发展韧性和内生动力。

“我国全年汽车产销分别为2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%，汽车产销增速稳中略降，降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点。”中国汽车工业协会发布的数据显示，到目前为止，我国汽车市场已经基本消除了疫情的影响并在逐步复苏中。

中国汽车工业协会相关负责人表示，总体来看，我国汽车行业在2020年的表现大大好于预期，主要基于以下三方面的原因：一是国家和地方政策大力的支持，二是行业企业自身不懈的努力，三是市场消费需求的强劲恢复。如果从各月汽车产销情况来看，汽车行业全年确实呈现先抑后扬的发展态势。尽管一季度汽车产销受疫情影响大幅下降，但是第二季度随着疫情形势得到有效扼制，汽车市场从4月开始逐步恢复，月度销量同比持续保持增长，截至12月底汽车产销已连续9个月增长 。

如果具体看乘用车产销情况的话会发现，虽然乘用车月度产销在前4个月同比呈现下降，但从5月开始乘用车产销开始保持增长，对汽车产销的增长贡献度持续扩大，9月份的销量数据显示，乘用车增长贡献度开始超过商用车，乘用车作为占市场份额4/5的车型，开始成为主要拉动汽车市场增长的因素，这反映出汽车的消费需求在逐步恢复。

乘用车销量数据的增长，从侧面印证了《大陆集团2020未来出行趋势调研报告》的主要发现之一——近年来没有哪个国家像中国这样重视私人交通方式。事实上，受新冠疫情影响，人们日常出行习惯发生了巨大变化，为了最大限度地减少与他人接触，从全球范围来看，人们都在避免使用公共交通工具，如公交、火车和拼车。由于许多人选择驾驶私家车出行，这促进了私人交通出行。

这些都是最近发布的《大陆集团2020未来出行趋势调研报告》的一些主要发现。该研究是大陆集团与著名社会研究机构infas合作在德国、法国、美国、日本和中国开展的关于人们出行习惯的代表性调查研究。研究结果显示，受疫情影响，法国和德国约80%的受访者表示，他们改变了日常的出行习惯，而美国的数据是81%。亚洲的变化更为明显，日本有88%的人改变了出行习惯，中国则上升到93%。A

此外，在新冠疫情下，46%的中国受访者表示，他们使用汽车的频率比往常更高了，而该选项在德国的比率约为23%。而公共交通的使用情况则是另一番景象：德国有一半的人表示使用公共交通的频率比以前少了，这一数字在中国和日本甚至超过了五成。值得注意的是，6%的日本和德国受访者及15%的美国受访者表示，为应对疫情，他们已经购买了汽车或正在考虑在中长期内购买汽车。在中国，有多达58%的受访者表示赞同这一观点。

“大陆集团未来出行趋势调研报告出行研究的结果表明，全球范围内对私人出行的需求是存在的，特别是在新冠疫情期间这种需求更加强烈。” 大陆集团人力资源部及可持续发展负责人、执行董事会成员Ariane Reinhart博士表示，大陆集团的目标是在2050年实现碳中和出行。