转眼又到了一年度的新春佳节，伴随着国家出台“禁止一刀切”的新政，针对低风险地区，回家过年又不再是遥不可及，的确，劳碌了一年，是时候回家“长长脸”了。而此次汽势Auto-First就来盘点一下排面十足的车，开着它们回家，连村花都对你另眼相看。

先要声明的是，如果你开的是真豪车，被另眼相看自然毋庸置疑，但是作为背井他乡的“打工人”，大富大贵的又能有多少，所以也需要量力而行，绝不能为了面子而打断生活节奏，打铁还需自身硬。所以，汽势Auto-First此次盘点的车也都有一个特点，它们比想象中便宜的多，用同样的钱买这些车更有面子，当然，反推的结果就是——你混的可能没想象中的好。

起亚奕跑

买一辆小型SUV有排面吗？在大多数网友心目中显然是没有的，但如果你初出茅庐，周围朋友都是无车一族，似乎你开一辆8手捷达也会令人觉得你格外优秀，而为何在众多合资小型SUV车型中推荐起亚奕跑呢，因为它距离你有车开的梦想最近。

众所周知，大多数合资品牌小型SUV车型的终端售价都保持在12万元以上，尽管起亚奕跑的车身尺寸要逊色于本田、丰田“双子星”等主流车型，品牌溢价能力、动力表现也要逊色于主流车型，但是这款车的终端售价却不足本田、丰田“双子星”的一半，目前在终端市场，奕跑CVT趣享版车型的优惠高达1万元，要知道它本身的指导价也才7.98万元。不到7万元，你能得到：合资LOGO、真皮方向盘、自动挡、倒车影像、仿皮座椅……起码坐进车内，它丝毫不寒酸，而同价位可以买到的其他SUV车型几乎都出自三线自主品牌，与奕跑完全不是一个量级。

现代ix35

现代品牌与起亚品牌出自同门，性价比是二者的看家本领，而现代ix35作为一款紧凑级SUV，它的终端价格虽不像起亚奕跑那样极端，但是它已经直插自主品牌紧凑级SUV腹地，同样的价格，你买哈弗H6，我买现代ix35，谁在外混的更好似乎直接被定性。

汽势Auto-First了解到，去年年底现代ix35已经进行了一次大改款，而在终端市场，新老同堂的现象目前仍在维持，老款车型的起售价已经低至不到11万元，自动挡车型的售价也不到12万元，而在这款最低配的自动挡车型车内，常用配置一样不少。反观新款车型，全新的进气格栅，全新的中控屏幕赋予了它更多豪华感，售价仅比老款车型贵了几千元，性价比极高。相比身材相差无几，在消费者心目中地位半斤八两的其他合资紧凑级SUV车型，现代ix35却低价开卖，我比你存款少8万元不要紧，选择现代ix35就能直接扳回一城。为何没有推荐价格跌至10万内的起亚智跑呢，原因很简单，起亚不及现代车标有排面。

荣威RX5 PLUS

荣威RX5 PLUS和现代ix35售价相仿，但也有许多不同，前者是自主品牌，后者是合资品牌。这两年国潮兴起，买辆“中国制造”也特别有面儿。

RX5 PLUS采用的是荣威新“狮标”，这点直接赋予了这辆车无限高级感，而走进车内，其豪华程度似乎不亚于德系豪华品牌，当然，这也是自主品牌的普遍现象，荣威品牌仅仅是更胜一筹而已。此外，荣威RX5 PLUS拥有强大的智能网联系统，开天窗、导航、问天气都能用语音控制，仅凭这一点可以成为“全村”的焦点。

值得一提的是，荣威RX5 PLUS目前在终端市场存在5000元的优惠，最低配的自动挡车型售价为11.48万元，而需要注意的是，除了常见配置，新车还提供了一块全景天窗，此处应有暴击。你永远不会懂国人为何对全景天窗痴迷，虽然这个配置的用处到底有多大还不得而知。

别克君威

“存款15万买什么车？首选思域”……思域已经成了广大年轻人的奋斗目标，但是用15万买一辆紧凑级定位的思域真的合适吗？从排面层面来看，它肯定不如别克君威，因为后者是一辆车身尺寸超越自家大哥雅阁的一款中型车。

没错，君威如今就是这么亲民，以北京地区为例，君威的终端优惠高达4万元，这意味着1.5T车型的起售价还不到15万元，而你得到的却是强大的气场，因为这款车够大，而别克品牌的影响力虽然不敌本田、丰田，但是真要论高速行驶的舒适性，雅阁、凯美瑞还真的不是君威的对手。此外，君威的同门兄弟雪佛兰迈锐宝XL也是一个不错的选择，他俩的关系似乎就和刚刚提到的现代ix35和起亚智跑一样，更便宜仅仅是因为品牌影响力更弱。

凯迪拉克CT4

曾经对标宝马3系的凯迪拉克ATS-L换代之后，CT4依然未能控制住“跳楼价”卖车，目前CT4在全国各地的开票价均不超过20万元。

凯迪拉克CT4定位为一款中型车，尽管它的车身尺寸并未与国内主流中型车看齐，但这也并不重要，从视觉效果来看，几厘米的差值也并不直观，但是凯迪拉克的车标却是足够吸睛，它毕竟来自豪华品牌，在雅阁、凯美瑞、天籁面前，CT4的诱惑力显得格外足，更何况CT4内饰更豪华；操控更出色；但价格却基本持平。如果手头还有富余，不选CT4，再加几万，CT5更不失为不二之选，如果手头仍有富余，不选CT5，再加几万，CT6将会用媲美奔驰S级的身材让你荣膺“大老板”称号。

捷豹E-PACE

事实上，尽管在网络上捷豹品牌的骂声一片，甚至被冠以“阿三之车”，“七折虎八折豹”也成了键盘车神的谈资，但是在现实中，每一位捷豹车主的购车预算和得到的回报都是不成正比的，捷豹品牌的魅力丝毫不会因为亲民的价格而被践踏，而捷豹E-PACA则是真正诠释了“花小钱，办大事”。

作为一款紧凑级SUV车型，捷豹E-PCAE起步便采用2.0T+9AT的动力总成，最大功率达147kW，峰值扭矩大320Nm，是一辆暴躁的小豹子，而优雅的外表更再度赋予它诱惑力，而在车身尺寸方面，其车长为4411mm，与主流紧凑级SUV差值并不大。但这辆出自豪华品牌，且十分暴躁的小豹子售价还不到20万元，优惠幅度超过8万元，看看它再看看CR-V，卖得好就真的香吗？

宝马X1

如果觉得捷豹E-PACE实用性一般，那么宝马X1似乎是不二之选，汽势Auto-First了解到，宝马X1目前在北京地区的电话报价便提供8万元优惠，到店详谈后还有更大优惠，这意味着这辆车的起售价同样不到20万元，而宝马X1的好在同价位显然是独一无二的。

当下宝马X1已经成为国产车型，且使用前驱平台，且采用三缸发动机，成为最没有灵魂的宝马，更是网络上被骂的最惨的宝马，但是在汽势Auto-First眼中，这却是一辆产品力十足的一款车。先来看排面，宝马标够吗？同级别领先的车身尺寸够吗？再看实用性，比CR-V更大的车身尺寸够吗？综合6.2L的百公里油耗够吗？最后看价格，低配车型的价格已经与主流合资紧凑级SUV相差无几。可以肯定的是，你开一辆宝马X1和开一辆CR-V得到的关注是截然不同的，宝马X1是最绝佳的面子工程，当然，它的里子也不弱。

Jeep大切诺基

作为Jeep品牌的旗舰车型，大切诺基也曾售价高达百万元，而它的对手是宝马X5、奔驰GLE、丰田陆巡等主流中大型SUV车型，但如今，52.99万元的起指导价让其亲民不少，当然，这只是指导价，其终端优惠超过15万元。

35万，似乎普拉多都还遥不可及，但如今却能买到曾对标陆巡的车型，对于一款35万元的SUV车型来说，全时四驱系统、中央差速锁、V6引擎、悬架高低可调等等高大上的配置均出现在这款车上。可以这样说，在40万元以下，大切诺基是最有排面的选择，且没有之一。