1月7日，深圳市发改委发布了《深圳应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施延期的通知》。《通知》显示，深圳促进新能源汽车推广措施将延长至今年6月30日。

这是进入2021年以来，国内首个提出要对新能源汽车延期补贴的地方城市。短短20天后，石家庄也表示要将本市新能源补贴销售活动延期至3月底。据了解，还有几个城市相关政策还在讨论中。

对于这些城市有关新能源地方补贴的延期决定，相关专家猜测，“地补”不会在今年完全退出历史舞台，各地方受该信号影响还可能将陆续出台“延补”的决定。

据了解，就在2020年的最后一天，财政部、工信部、科技部、国家发展改革委四大部门曾联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，表示2021年新能源汽车补贴在2020年的基础上退坡20%。

由于新通知中并未设“过渡期”，外界纷纷揣测，国家层面对新能源汽车补贴退坡或存在强硬的态度，进而对2021年国内新能源汽车总量的销售预期表示堪忧。

如今，伴随一些地方相继出台延长补贴办法后，相关分析人士预测：“2020年，国内新能源汽车总销量将不会受到较大影响”。

此前有行业专家透露，从2020年开始，整个新能源汽车行业与相关企业，对新能源汽车全面实现补贴退坡就已经在做准备。有多家企业也表示，旗下产品对补贴敏感度、依赖度正在逐步降低。

对于补贴退坡带来的影响，中国汽车工程学会名誉理事长付于武曾表示，眼下进一步退坡对新能源汽车影响已经不是很大。政府补贴为主的市场导入期已经过去，以市场为主的新能源汽车市场时代已经到来。

尽管如此，针对目前的发展与销售情况，多数企业和地方政府仍存在一些担心。也有专家分析认为，补贴取消后，受价格波动，消费者的选择很可能出现分化。

此前据新华信公司对新能源汽车购买者的调查发现，有近八成购车者选择新能源汽车的前两大决定因素是牌照优惠和政府补贴。意味着如果补贴不延期，局部地区很有可能出现销售波动的情况。

对此，上述专家也指出：因地制宜的出台延缓政策，有利于进一步促进新能源汽车消费，为新能源汽车企业短期的平稳发展提供帮助。他指出：“补贴退坡‘先紧后松’的信号既给企业和市场带来一定的压力，也对下一步怎么去更加优化和完善这个市场提供时间换空间的机会。”