2021年1月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2021年1月汽车经销商库存预警指数为60.1%，较上月下降0.6个百分点，较去年同期下降2.6个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

根据PMI编制的原理，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣枯线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，汽车经销商库存压力越大，经营压力和风险越大。

中国汽车流通协会表示，2020年12月，多数利好政策进入收尾期，刺激消费者购车，市场获得了翘尾行情，透支了一部分1月市场需求，造成销量下滑。1月，临近春节再加上部分地区疫情防控的升级，回乡返城人员减少，客流下降，消费者购车节奏放缓，市场需求明显下滑。

“1、2月作为传统销售淡季，又受到疫情复发影响，短期市场支撑不足，预计2月销量将持续下滑。”中国汽车流通协会建议，在后疫情时期，经销商应根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理，做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。

从分指数情况看：1月份库存指数、市场需求指数、平均日销量指数大幅下降，反应汽车消费需求不足，终端销量不振。从业人员指数、经营状况指数环比上升，但经销商的经营压力不减。

从区域指数情况看：1月份全国总指数为60.1%，北区指数为64.6%，东区指数为59.7%，西区指数为54.6%，南区指数为56.3%。北方地区由于疫情因素，消费者进店购车等节奏放缓，库存压力较大。

从分品牌类型指数看：1月份进口&豪华品牌指数、自主品牌指数、主流合资品牌环比下降。

此外，据中国汽车流通协会联合广州威尔森信息科技有限公司发布的《2021年1月市场洞察及价格月报》（下称《报告》）显示，随着宏观经济的快速恢复，消费信心上升，购车需求回升明显，车市快速回暖，经过2020年12月的年末冲量旺销后，1月市场销售压力相对减缓，终端优惠小幅回收，价格指数有所上升。2021年1月，整体市场价格指数为100.4%，环比上升0.4%。

随着年关的临近，各个品牌都在紧锣密鼓的开展销售活动，线上线下活动齐发。奥迪，奔驰，宝马，沃尔沃等各品牌都纷纷下发活动通知，要求经销商布置充满年味特色的展厅，营造欢腾的节日气氛，同时推出各类活动礼包或代金券等，吸引新老客户进店，增加人气和收单率。从店内观察来看，多数豪华车品牌的客流量仍不低，但是和12月相比，人数有所减少，原因在于12月底是年末冲量阶段，在价格上的优势明显。

此外，合资品牌为进一步争夺市场，价格不断下探，一方面合资轿车以价换量，另一方面合资SUV“入门级”车型布局不断完善，细分市场继续保持稳定增长，在同期低基数对比下，未来增速将有明显回升。

从区域上看，北方的购车节奏稍放缓，多个地方确诊病例增多，有疫情局部反弹趋势，人民的防范意识加强，都在尽量减少外出活动。由于2月初各个行业将陆续开启“假期模式”，预计2月的汽车销量将会减少很多，但是和去年刚刚爆发疫情时候相比，同比销量将增长明显。

从产销端看，疫情对国内工业生产的影响相对较弱。各大厂商1月处于盘点阶段，对现有库存及生产情况进行梳理，对部分车型适当减少供应。国外疫情目前仍然形式严峻，在供货方面需进一步提升。

从价格走势看，豪华车市场的折扣率减少，原因是一月各品牌销售压力不大，厂家调整供货节奏，多数国产车和进口车资源都较紧缺；从价格指数来看，整体市场回升0.4%。此外，1月国产豪华车市场折扣率有所缩减，从价格指数来看，小幅回升0.4%；而进口车资源持续短缺，整体市场价格指数环比上升0.6%。