2020饱受各种风波与质疑，进入牛年宝能汽车要开启“狂暴”模式。

2月18日，春节假期后首个开工日，宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明的一封内部邮件，引发业界内外广泛关注和热议。

邮件中，大谷俊明明确释放了两方面信息：

2021年宝能汽车旗下观致品牌，将会推出5款新车（包括观致7、观致5等改款车型）；

同时，传闻中的宝能全新高端电动车品牌也会正式发布，首款高端电动车产品将于年内开售，对标特斯拉、蔚来等。

宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明

很快，大谷俊明的上述信号再次将宝能汽车推向了聚光灯下，围绕全新高端电动车品牌及“宝能造车”，外界开启了新一轮的大讨论。

乐逗汽车注意到，业界大多媒体对其看法总的基调，依旧是质疑声更多一些。

某种意义上，外界对宝能的各种不理解、不信任，甚至是“敌意”，无可厚非，因为类似质疑并非无凭无据空穴来风。

一方面，宝能系背后终极大boss姚振华，因前几年的万宝之争及连带事件，落得个众所周知的“野蛮人”称号。

姚振华从金融房地产等“赚快钱”行业，转战汽车制造这样的实业，难免会引发外界疑虑——“投机分子”真的能“静下心”来，踏实造车？！

宝能集团董事长姚振华

另一方面，自进军汽车行业以来，宝能等地产金融大鳄的造车模式，也令业界人士大跌眼镜，完全不按常理出牌。

各种大手笔“买买买”的同时，全国四处“圈地画饼”的事情没少干。

譬如，动辄宣称几百亿的资金投入、几百万辆的产能规划，以及要用三五年时间“超英赶美”、成为全球具有竞争力的车企云云……

但万变不离其宗，纵使当前传统汽车产业正在面临“新四化”等百年一遇之大变革，但再怎么变，智能电动车依旧是车，汽车行业依旧是相当复杂的工业实业。

造车很难，造好车难上加难。资金杠杆用得好，的确可以适度助力和加速整车研发制造速度，但还远远没有到可以彻底颠覆掉，诸多既有的规则、流程及总体框架的时候。

宝能汽车核心领导层集中亮相车展

对此，卖蔬菜起家、堪称汽车“门外汉”的姚老板，或许此前没有足够深刻的认知与感悟，但包括大谷俊明、矢岛和男等人在内，姚振华高薪聘请来的资深行业大咖们，不可能不知。

当然，需要指出的是，姚振华及宝能们，他们对于造车这件事的理解和认知，有一个逐步加深再加深的过程。

与之对应，我们外界对其观察与看法，同样也该是一个动态的、发展的思路。

所谓“士别三日当刮目相看”，绝不能固步自封地认为，宝能们刚踏进汽车行业时的“姿势”不对、敬畏之心不足，就一定会此路不通没有前途。

你看，同为“房企造车”的恒大许家印，恒驰汽车进入汽车产业的姿态更加的夸张、走位更加的骚气。

不过随着广州、上海等地的工厂基地相继竣工待产，恒驰1高调冬测等一系列最新进展，外界对于恒大造车的认知与看法，正在悄然转变。

乐视、FF法拉第未来构想者贾跃亭

退一万步讲，连早就被业界内外视为“骗子”的贾会计和他的FF法拉第未来造车项目，这年头都能获得吉利这样的主流车企投资，贾跃亭的汽车梦据说有望量产落地。

这都可以，还有啥不可以？！

乐逗观察：

关于宝能、恒大等新造车势力，乐逗这些年没少关注和报道，甚至可以说一路走来见证了不少新势力的诞生、崛起，也有的很多已经陨落淡出。

总体而言，对于新势力我们的态度旗帜鲜明，欢迎且持鼓励态度。

毕竟宇宙万物都遵循新老更替、生生不息的自然法则。汽车行业自然也一样，有传统车企落伍消亡，也必然会有新势力诞生和崛起。

宝能观致电动概念车

但同样，一如前面提到，新造车注定是一场极其艰辛的“马拉松”运动，大潮浩浩荡荡各方势力八仙过海各显神通，最终谁能笑到最后主宰沉浮？没人能作出精准预测。

就宝能汽车来看，财大气粗不按常理出牌的“野蛮人”姚振华，能够真正带领宝能“脱虚向实”，完成他的汽车产业报国梦吗？

外界质疑声依旧很大，但我们有理由相信，宝能机会也还是有的。

理由很简单，当下的宝能坐拥常熟观致、深圳（原）PSA、西安新建成三座工厂基地，资金、技术、人才等各大核心要素也都相对完备，属于那种能够上得了牌桌、且足以在桌面上停留的选手。

既然如此，那就自然有赢面，就看能坚持玩多久、玩到哪一把赢了。

宝能西安工厂基地去年建成投产

牛年已经来到，现有的观致品牌2021将焕新升级，全新高端电动车品牌也会创立发布，种种迹象表明，经过前几年的整合与准备，宝能汽车牛年势必会大干一场。

既然如此，那就“不服就干”，牛年先用行动和实力扭转人设吧。