不可否认，车企研发自动驾驶态度都是认真的，这个产业有前景，但没有捷径，更没有“补贴”可骗。不过在短短数年内，自动驾驶技术很难百花齐放，基本技术思路渐渐趋同。而尴尬也在于此，互斥“抄袭”的声音，在研发一线就开始被放大!
2021-03-24 | 出处： 车市物语 | 责编： 王友新
别 人家的战略发布频次以年计，2021开年以来，吉利汽车战略发布几乎以月计、以周计。继携手百度、富士康造电动车后。3月23日，吉利官宣成立极氪公司，将致力于前瞻技术研发，构建智能汽车生态圈。实现用户生态与产业生态的深度融合，为用户创造极致的科技潮流体验。
2021-03-24 | 出处： 汽势传媒 | 责编： 王友新
李峰和向东平在现代汽车的昙花一现，有花的问题更有土的不是。板子应该五五开。既凸显了韩国现代汽车在用人上缺乏深思熟虑，也说明李峰和向东平们缺乏驾驭、平衡、处理复杂问题的能力。
论技术谈情怀奇瑞人是可以的，但装B讲格调立马露马脚，高新华们貌似还学不会装不出来。金弋波透露，这些方面今年都会有大的变化，果真如此吗？
2021-03-24 | 出处： 乐逗汽车 | 责编： 王友新
《谁说大象不能跳舞》一书中，“救世主”郭士纳解揭秘了IBM这个传统计算机时代的“庞然大物”由硬件向服务转型的故事。近30年来，IBM的故事一直被当做经典的商业案例来研究。被无数企业视为“大象转身”的典范。
2021-03-24 | 出处： 车哥们 | 责编： 王友新
王友新
文章 1853
在“寒风”中绽放，皇冠陆放的振兴之路
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东风反腐进入深水区 挽回经济损失20亿|汽势封面
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