无人配送能否拯救系统中的骑手？

“末端物流配送”这一赛道，几年前就靠着京东、美团无人配送小车的一波波信息攻势，成为资本口中“自动驾驶落地最快的场景之一”。

2020-11-25 | 出处： 车市物语 | 责编： 王友新

站在品牌or销量的十字路口 林肯选对了

“虽然今年因为疫情和经济环境的原因，市场整体遭遇了较大的挑战，但对林肯来说，最艰难的一年反而是去年。2019年，林肯正处于转型阶段，国产SUV三剑客尚未问世，进口车型的产品力还有提升的空间。去年，摆在我们面前有两条道路：维系品牌价值，抑或聚焦销量增长，当时我选择了品牌。现在来看，这个选择是对的。” 林肯中国总裁毛京波在总结今年以来林肯何以取得优异的市场表现时做出如上表示。

2020-11-25 | 出处： 汽势传媒 | 责编： 王友新

广州车展的墙裂了

年底的广州车展一地鸡毛，疫情当下，如期举行已是万幸。 有没有新车也没关系，倒是看上去很美。只是，缺席者似乎正被刻上中国汽车阵亡者的名录上。有的品牌虽然来了，却已经死了。既无新车，更无新意，就是刷个存在感。

2020-11-25 | 出处： 汽势传媒 | 责编： 王友新

新一代林肯航海家Nautilus全球首秀 林肯国产化惊喜不断

从全新林肯冒险家Corsair到全新林肯飞行家Aviator，再到新一代林肯航海家Nautilus，林肯的国产化进程正在不断为外界带来新的惊喜。 11月20日，林肯品牌的第三款国产车型新一代林肯航海家Nautilus在2020广州国际车展上迎来全球首秀。为了契合新车首秀，林肯围绕“海洋”主题、在车展现场营造了波澜壮阔的视觉享受外，发布会上，林肯全球总裁樊兆怡通过视频连线的方式与林肯中国总裁毛京波一同揭幕这款全新力作，充分体现了林肯品牌对中国市场的重视。

2020-11-25 | 出处： 汽车预言家 | 责编： 王友新

休言国企造车不行，可能只是缺少有魄力的领头羊

常言道，打江山容易守江山难，对于中国车企来讲尤为如此。很多车企频繁推出新车型，第一波攻势凶猛，不过长则两三年，短则几个月便不再有什么声量。然后就会陷入车型停产的境地，甚至品牌都换掉，从头再来，周而复始。

2020-11-25 | 出处： 车市裴聊 | 责编： 王友新