奔驰L3级自动驾驶上路 无人驾驶还有多远？

尝鲜L3级自动驾驶的汽车很多，但真正能担责上路的并不多。

2022-05-18 | 出处： 汽势Auto-First | 责编： 谷博文

押宝全固态电池，三年来首次盈利的日产汽车将快速“转型”

在连续三个财年（2018、2019、2020年）后，日产汽车于2021年首次重新盈利，并实现了2%的经营利润率。

2022-05-18 | 出处： 昂扬汽车 | 责编： 谷博文

解读日系车企三强财报：日元贬值拉动2021财年利润整体提升

近日，丰田汽车、日产汽车和本田汽车三大日系车企分别发布2021财报。作为日本汽车的三大品牌，这三家企业在2021财年中的业绩数据显现出不同的发展局势。但整体而言，三家车企都实现了盈利。

2022-05-18 | 出处： 汽车预言家 | 责编： 谷博文

神龙30年系列报道五：从低谷打响的凡尔赛之战

中国作为全球最大的汽车市场，在这个市场里的每家车企可谓都是一个独特“人”。其中最早的合资品牌之一神龙汽车给人的印象是除了浪漫之外，在其成长路上也曾有过几分迷茫和曲折。

2022-05-18 | 出处： 汽车预言家 | 责编： 谷博文

快评：应用“冷热一体化”动力电池控制策略的广本极湃1技术特点

即将上市的的广本极湃1电动汽车长宽高4388/1790/1560mm、轴距2610mm，整车自重约1.7吨。适配的动力电池采用“冷热一体化”控制策略的极湃1电动汽车，集成了1套最大输出功率134千瓦/150千瓦的“3合1”电驱动系统，应对自重约1.6吨自重时，CLTC工况下续航里程为420公里/510公里。

2022-05-18 | 出处： 换个角度看车市 | 责编： 谷博文