7月8日，北汽新能源旗下高端品牌享界，在成立一年零三个月后，于北京雁栖湖举办了首次“享界之夜”发布会。而就在一周前，北汽集团公布了2025年上半年销量数据：

北汽新能源累计销量达67,152辆，同比增长139.73%；其中，极狐品牌交付55,503辆，同比劲增211.06%。尤为引人关注的是，享界S9在6月实现交付4,154辆，首次登顶30万元以上新能源轿车销量榜首，也终于在一年多的市场运营后，交出了一份令人信服的“成绩单”。

2025年上半年，中国新能源市场竞争愈发白热化。用户需求趋于理性，价格战延烧，渠道运营面临前所未有的压力。在这样的背景下，能够穿越周期的企业，必须在品牌体系、产品节奏、技术实力与成本结构上形成真正的系统性能力。

在这一轮市场筛选中，北汽新能源展现出了明显的跃升态势。更关键的是，这一成绩并非来自短期促销或个别爆款的偶发刺激，而是其围绕“极狐+享界”双品牌战略所推动的体系能力的初步兑现。

销量翻倍，不是终点，而是“全面激活”的起点。北汽新能源的这场跃升，其底层逻辑正逐步清晰可见。

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双品牌爆发，北汽新能源完成品牌重构的“向上突围”

当前，北汽新能源已经完成了以“极狐+享界”为核心的双品牌战略定位：极狐主攻10-30万元主流智能电动市场，而享界则面向30万元以上的高端豪华市场，构成“主力走量+高端破局”的品牌协同格局。

享界S9无疑是上半年北汽高端突破的最大亮点。得益于今年3月推出的增程版车型，其价格进入30万级别，显著增强了对C端市场的渗透力。6月，享界S9月交付量突破4,154辆，环比增长94.7%，成功登顶30万元以上新能源轿车月度销冠。

支撑这一成绩的，并非营销攻势，而是“ALL IN享界”战略背后真正的资源调度：北汽在产品、平台、产能、资本等多个维度都进行了倾斜式投入。例如，享界S9依托“超级工厂”制造体系，产能规划达12万辆/年，并具备进一步扩展空间；同时，北汽宣布将投资55亿元开发享界三款新车型，产品矩阵加速完善；在品牌协同上，享界与华为展开深度共研，从智驾平台、感知质量、生产工艺到平台协同，构建起面向豪华新能源的新价值共识。

另一方面，极狐作为北汽新能源销量的基本盘，也正迎来产品力释放和品牌认知破圈的“爬坡期”。极狐阿尔法T5、新阿尔法S5两款车型已形成稳定主力组合，跻身15万元价位段的纯电SUV/轿车前列，具备高压快充、超长续航、绿色座舱、智能驾驶等多维竞争力。依托高价值技术配置的下沉策略，极狐“普惠高端技术”策略正在逐步建立用户口碑。

而随着T1即将在下半年上市，极狐还将首次进入A0级市场，打造大空间的“科技通勤小车”；T5与S5的增程版也已箭在弦上，将进一步拓展用户场景覆盖。这些产品，不只是扩容工具，更是对“极狐技术体系完整度”的佐证。

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机制升级，北汽新能源完成从产品驱动到运营驱动的切换

对北汽新能源而言，此轮销量爆发的背后，不只是品牌破局与产品成功，更是一次组织体系的全面重启。

一方面，在内部机制上，北汽新能源已由过去偏向研发-制造的节奏，转向以市场为中心的运营型企业结构，建立起更敏捷的销售反馈系统和更高效的复盘机制。在过去一年中，极狐销售体系围绕“周度反馈、区域优化、快速应变”建立流程闭环，执行效率显著提升，终端声量与用户满意度同步增长。

另一方面，渠道建设方面也进入快车道。截至目前，极狐品牌全国门店数量已突破400家，实现三线及以上城市覆盖率100%。北汽新能源还通过压缩流程周期，将新经销商加盟时间从一个月缩短至十天以内，显著提升了渠道复制效率，为产品多点开花打下基础。

从品牌策略层面看，北汽蓝谷也在战略上做出更清晰聚焦。2025年初，企业计划将名称从“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”更名为“北汽极狐新能源汽车股份有限公司”，进一步聚焦主力品牌。公告同时指出，公司将以极狐、享界作为战略主力，逐步削减对传统EU系列的依赖——这也标志着北汽新能源正在完成从“政策驱动的中低端”向“技术驱动的中高端”的结构升级。

值得一提的是，在产品盈利模型上也已开始体现成效。今年一季度，北汽新能源营业收入同比增长150.75%，毛利率提升4.1个百分点，享界与极狐的结构改善成为最核心的推力来源。

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资源聚焦、结构换血，北汽新能源进入战略落地的关键阶段

回望2024年以前，北汽新能源的发展更多处于产品预研与结构转型阶段，市场端仍面临多品牌掣肘、核心认知模糊等挑战。如今，在明确聚焦极狐与享界后，企业重回战略收敛轨道，也为未来三年的跃升提供了可预期路径。

当前，极狐品牌已承担起北汽新能源70%以上的销量贡献，并被内部定义为“第一优先级工程”；享界品牌虽然尚未完全放量，但在品牌价值与结构利润上的拉动作用已非常明显。相较于仍处价格战泥潭、结构弱盈利的传统中低端产品，极狐与享界构成了更具成长性的双重支撑点。

根据北汽集团公开规划，到2027年将投入超1000亿元支持自主乘用车业务，新能源车占比将超过50%，其中极狐挑战年销60万辆、享界覆盖高端核心市场。这不仅是北汽新能源自我跃升的任务，也是北汽整体业务转型成败的关键战场。

当合资体系利润下滑已成趋势、传统品牌效应减弱时，如何构建一个既能放量、又能溢价的新能源品牌，将决定一家传统车企能否成功穿越周期。

而从当前节奏来看，北汽新能源，正在进入这样的通道。