长城汽车如何两年“破壁”混动？

10月，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布，其中最大的变化无疑是首次明确了混合动力的地位，至2035年新能源汽车销量将占比50%，另一半则为混合动力为主的节能汽车。 路线图发布不久，中国品牌便相继拿出了自己的产品。11月20日，戴姆勒股份公司、吉利控股集团正式官宣，双方拟就一款用于下一代混动车型技术的高效动力系统展开合作。12月15日，长城汽车全球首发柠檬混动DHT系统，实现HEV和PHEV两种动力模式，首款产品将于明年上半年上市。

2020-12-22 | 出处： 中商汽车 | 责编： 王友新

初创即是百亿规模，“国家队”开始收割高端新能源市场

020年年底，对于新能源车来说，的确算得上一个好时机。 乘联会12月份的数据显示，11月份新能源乘用车产量为17.5万辆，同比增幅为122.6%，11月新能源乘用车零售销量为16.9万辆，同比增长136.5%；1-11月累计零售销量为90.3万辆，同比增长2.7%；11月批发销量为18万辆，同比增长128.6%，累计批发销量达96万辆，同比增长5.7%。

2020-12-22 | 出处： 零零柒车邦德 | 责编： 王友新

杨晓东高位接盘王晓秋，荣威名爵今日之殇谁该背锅？

从荣威i5到名爵5，上汽乘用车在“以价保量”的老路上越走越远。当六七万元的地板价被击穿，荣威、名爵引以为傲的“高大上”百年英伦招牌，已然被砸的稀烂。 究竟是王晓秋埋的雷，还是杨晓东该背的锅？

2020-12-22 | 出处： 乐逗汽车 | 责编： 王友新

两年七折 这样的车辆回购能否打动你的心

中国消费者报报道记者吴博峰近年来，在一些汽车新品发布会上，新车发布常常携保值无忧政策一同登场，希望借此打消人们对于车辆“残值”下降过快的顾虑，已成为当下企业的重要营销手段。 所谓无忧政策，其实也就是汽车企业纷纷推出的回购计划。不少企业寄望于以此增强消费者对产品价值的信心。 那么，这一招能否真正奏效，激发出消费者的购车热情?

2020-12-22 | 出处： 中国消费网 | 责编： 王友新

ALLION来袭 一汽丰田“错位打法”搅局家轿市场

中国家用轿车市场因需求量最大、价格相对容易入手，一直以来是容量最大，但也是竞争最激烈的细分市场之一。这个市场就好比一个战场厮杀每天都在上演虽然战况惨烈但最终能够存活下来的都是个中高手，比如常青树卡罗拉。如果还有胆敢新入者，那必须手握杀手锏，并拥有高明战术，否则绝无生存可能。一汽丰田ALLION也许就是那个“白衣骑士”。

2020-12-22 | 出处： 汽势传媒 | 责编： 王友新