新冠疫情打乱了众多车企2020年的商业计划，而一汽-大众却始终保持在市场前段，并完成了数字化改革的关键工作，整个转型已步入尾声，进入到销商服务升级的最后攻坚阶段。
2020-10-20 | 出处： 出行财经 | 责编： 王友新
在上周举办的2020中德汽车大会上，大众集团（中国）CEO冯思翰再次语出惊人。在大会上，他公开表示：“换作是我，如果资金充裕的同时还没有后顾之忧，那么我一定勇于尝试，也会努力给用户打造一款“极致”产品。我相信，新能源汽车领域的这些造车新势力会为我们所有企业留下清晰的足迹，同时我也相信，即便其中多数不会实现盈利，他们仍将对我们的业务产生深远影响。”
对于全球汽车企业而言，2018年是一个非常特殊的年份。此前，它们股价持续上升；此后，它们中的绝大多数就步入了一个股价持续下跌且不知何时为拐点的周期中。与此形成鲜明对比的是，以特斯拉为代表的新造车企业在这一时期实现了市场和市值的双逆袭。
10月18日，吉利科技集团与济南市人民政府签署《全面战略合作框架协议》，协议规定双方将合作发展智能换电服务网络建设，解决新能源补给，推动新能源汽车产业纵深发展。同时，吉利科技集团智能换电站山东首站正式落地启用。
2020-10-20 | 出处： 汽车预言家 | 责编： 王友新
上一篇简单分析了长城汽车在新能源汽车领域的思考以及长城欧拉好猫的需求逻辑分析。这一篇新能源情报分析网继续对长城汽车魏派旗下，即将上市的坦克300硬派越野车进行分析，看看长城汽车在需求定义方面是偶然为之还是必然之作。
2020-10-20 | 出处： 换个角度看车市 | 责编： 王友新
王友新
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