长安汽车第二代CS55PLUS的生意经

10月下旬,随着天气渐入深秋,人们赏秋品秋的意味也愈发强烈,外出旅行成为大众的共识。这几天位于北京市朝阳区的一家长安汽车4S店格外忙碌,店内销售负责人小李告诉汽车预言家,近段时间以来线上咨询量上升,周末进店看车的客户也比往日多出了几倍。

2021-10-26 | 出处: 汽车预言家 | 责编: 谷博文

苹果急寻靠谱电池供应商:在线等,挺急的

财大气粗、不可一世的苹果公司,面对造车这件事,也是焦头烂额。

2021-10-26 | 出处: 每日汽车观察 | 责编: 谷博文

以“制造更好的汽车”为目标,丰田TNGA架构用变革引领下个百年

当前,汽车工业发展已进入百年大变革,无论对于传统巨头还是新晋势力,“制造更好汽车”这件事都变得越发艰难。自从汽车诞生至今,汽车工业已经历了135年的长足发展,在这135年中,汽车发展速度不断提升,以至于在技术方面逐渐进入了发展的瓶颈期。另一方面,现今汽车市场消费用户呈现年轻化趋势,单一的产品优势无法满足消费者多元化的用车需求。这使得一家车企想在如今造一台好车,绝不仅仅是对于产品本身提升这么简单,更需要在研发、生产以及企业内部管理等体系上进行革命性的改变,而这对于任何一家车企来说都是挑战。

2021-10-26 | 出处: 汽车商报公众号 | 责编: 谷博文

车企营销数字化转型的困局和破局(下)用三个转变翻越三座大山

续上文,在《车企营销数字化转型的困局和破局》上篇中,广州阿凡提科技创始人张征介绍了在车企数字营销的转型过程中,有“三座大山”成为进步和突破的阻力,分别是流量底层的改变、组织行为惯性以及短期压力带来的动作变形。本篇将探讨如何破解这些问题。

2021-10-26 | 出处: 苏雨农的长镜头 | 责编: 谷博文

众泰重整草案公布,部分股票将用于偿还债务 债权人称:比预想好

日前,众泰汽车发布了关于“公司重整计划草案之出资人权益调整方案”的公告称,众泰汽车已无法清偿到期债务,不但明显缺乏清偿能力,而且已严重资不抵债。如果众泰汽车进行破产清算,现有资产在清偿各类债权后已无剩余财产向出资人分配,出资人权益为0。为挽救众泰汽车,避免其破产清算,出资人和债权人需共同做出努力,共同分担实现公司重生的成本。因此,重整计划草案将对众泰汽车出资人的权益进行调整。

2021-10-25 | 出处: 道哥说车 | 责编: 谷博文

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