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艾力绅锐·混动

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初始分值
90

分数构成:V讯网编辑20%、媒体观察团30%、专家观察团50%三方组成。

目前分值

分数构成:V讯网编辑10%、媒体观察团15%、专家观察团25%、网友50%四方组成。

值得购买

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网友测评:

车型概述
型号
价格(万元)
舒适版29.48
豪华版
30.98
至尊
32.88

编辑点评:

艾力绅车型是东风本田开拓和布局高端MPV市场的重磅车型,对于企业的意义远比销量更重要。自2012年上市以来,艾力绅一直在不断完善,升级进化。本次,艾力绅锐·混动搭载本田最新的第三代i-MMD系统,在保证车身空间和舒适配置下,油耗更低。V讯网将从各方面入手,看这款混动车型是否值得购买

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基本信息动力系统
车型结构:三厢车发动机形式:汽油
车型:MPV发动机排量/ml:1993
长/宽/高/mm:4950/1842/1711最大功率/kW:107/158   
轴距/mm:2900最大扭矩/N.m:175/315       
整备质量/kg:-变速器:E-CVT
安全评价
  • 主动安全

  • 被动安全

  • 灯光

  • 制动距离

编辑点评:

艾力绅锐·混动全系搭载Honda SENSING“安全超感”系统,集成了ACC主动巡航控制系统(带LSF低速跟随功能)及CMBS™碰撞缓解制动等主动安全系统,这些系统依靠车辆前部的雷达与摄像头实时侦测路况,凭借领先科技大幅消弥前行风险。

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主动安全

艾力绅锐·混动的主动安全系统就是Honda SENSING安全超感系统,除了综述所说的外,还搭载了FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别等主动安全系统。

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被动安全

全车配备主/副驾驶座安全气囊,前排侧气囊与前后排头部气囊,在发生撞击时,可以尽量减少冲击,全面的保护驾驶员与乘客的安全。

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灯光

全系标配LED自动前大灯,与三幅全LED尾灯首尾相顾,强化整车档次感与科技感;附带ACL主动转向辅助功能,保证车辆夜间行驶安全。

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可靠性

新车基于更简单的结构设计,首先在机械耐久性上有更高的保障;其次,i-MMD 混动系统的电池是采用1.4kWh72块电池单体进行模组和整包,此种电池组设计和排布更加易于控制。(本田在全球的混动车型销量近200万台,却无一例因电池原因导致的故障或安全事故)

安全评价

性能测试
  • 中段加速

  • 转向精度

  • 百公里加速

  • 悬挂测试

记者点评:

艾力绅锐·混动采用了与雅阁锐·混动相同的动力总成,由2.0L地球梦科技自然吸气发动机搭配驱动电机组成。这台2.0L引擎最大功率107kW(146Ps)/6200rpm,峰值扭矩175Nm/3500rpm,驱动电机最大功率135kW,最大扭矩315Nm,综合最大功率为158kW。在拥有出色油耗表现的同时,更具备了传统MPV无法比拟的动力加速性能。

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中段加速

由于采用了混合动力系统,艾力绅锐·混动的最大功率和峰值扭矩以及综合扭矩与现款车型相比保持不变,但发动机峰值扭矩爆发点较现款车型提前,由4000rpm提前至3500rpm,使汽油机的低扭表现更好,动力更加顺畅。  

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车辆平顺性

i-MMD混动系统采用多平行轴传动机构设计,使得机械与电能精密配合,不存在齿轮的切换,具有较好的平顺性。同时,该系统将发动机、传动机构、离合器、两个电机非常精密地集成在一起,且对电机、发动机和离合器实现精准控制,实现顿挫最小化。

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百公里加速

i-MMD 混动系统采用电机为主力,当电机启动后,扭矩瞬间达到最大扭矩315N·m,堪比3.0L V6发动机。搭载i-MMD 混动系统的混动车型相比燃油版车型,在时速0-100km加速中表现更优异。但实际数据并未测得。

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悬挂测试

艾力绅锐·混动操控性能出色的同时,底盘调教也很扎实、韧性十足。无论是在城市道路、高速道路、景区道路,还是乡间道路上行驶,新车都可以过滤掉大部分路面的细屑颠簸,带给乘驾人员较为舒适的体验。

性能测试

油耗水平
  • 市区工况每百公里油耗

  • 高速工况每百公里油耗

  • 综合每百公里油耗

记者点评:

艾力绅锐·混动通过切断机械连接、最佳BSFC曲线追踪、发动机适时关闭、高效率化的电气系统、智能的能量管理策略综合作用,最终实现了良好的燃油经济性。根据官方提供的数据显示,新车百公里综合油耗仅为5.9L。


试驾信息
行驶里程:- 乘坐人数:-
平均油耗:5.9L/100km 平均车速:-
行驶时间:- 消耗燃油:-
消耗燃油:

油耗水平

空间表现
  • 驾乘空间

  • 储物空间

记者点评:

艾力绅锐·混动的长宽高分别为4950mm*1842mm* 1711mm,轴距2900mm,秉承本田MM空间设计理念和超低重心平台技术,营造出尊享舒适的驾乘空间。座椅采用“2+2+3”布局。 

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驾乘空间

前排主驾座椅8向电动可调,副驾座椅4向手动可调;第二排全能头等舱独立座椅细腻柔软,6向调节+电动脚拖+座椅加热,还可前后左右4向调节;第三排座椅可4:2:4比例放倒,赋予灵活多变的空间组合,提升车辆实用性。  

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储物空间

作为家庭用车,艾力绅锐·混动在储物空间上还是下了一些功夫,尤其是第二排与第三排,保证车辆在满员状态下还能拥有较为丰富的储物空间。

空间表现

舒适程度
  • 座椅

  • 音响

记者点评:

艾力绅锐·混动的真皮座椅采用绗缝工艺处理,营造高雅格调的同时,带来尊贵乘坐体验;头枕尺寸加大,进一步提升乘坐舒适性。

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座椅

座椅采用“2+2+3”布局,前排主驾座椅8向电动可调,副驾座椅4向手动可调;第二排全能头等舱独立座椅细腻柔软,6向调节+电动脚拖+座椅加热,还可前后左右4向调节;第三排座椅可4:2:4比例放倒,赋予灵活多变的空间组合,提升车辆实用性。 

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静谧性

得益于优良的隔音性,艾力绅锐·混动营造出静谧温馨的车内氛围,对于舒适性提高较大。

舒适程度

人机交互
  • 屏幕素质

  • 黑科技

记者点评:

全系标配8英寸彩色智能屏互联系统,以先端科技带来智能驾趣。尊享电动双天窗的加入,视野通透,为乘员营造出更具乐趣的新鲜出行。

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屏幕素质

屏幕左侧配有实体按键,操作起来更加方便。车机支持第三方应用程序,这个对于我们日常使用的便利性会有很大的提升。

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PSD手势感应系统

艾力绅锐·混动是Honda在华首款实装“魔术感应门”的车型,且全系标配。同时PSD手势感应开闭侧滑门这项配置也是全球首发。PSD手势感应系统,可通过手势打开和关闭电动侧滑门,增加车辆的使用便利性和科技感。 

人机交互

确认提交
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90

艾力绅锐·混动

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全新一代传祺GA6

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华晨中华V7

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荣威RX5 MAX

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奇瑞新能源-艾瑞泽e

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奇瑞新能源-瑞虎e

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全新卡罗拉

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92.12

全新一代路虎揽胜极光

9

83.15

奔腾T33

10

83.18

北京汽车智达X3

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85.12

东风Honda 新XR-V

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86.84

广汽本田新缤智

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90.23

全新雷凌

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东风悦达·起亚全新一代K3

15

89.34

东风Honda全新CIVIC思域

16

92.36

吉利星越

17

90.77

广汽本田奥德赛锐·混动

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95.12

北京现代第四代胜达

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85.16

哈弗F7x 极智潮玩版

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90.68

吉利几何A

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东风本田享域

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85.54

新宝骏RS-5

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86.59

全新CS95

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88.51

全新荣威i6 PLUS

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东风悦达·起亚新一代KX5

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92.59

东风标致508L

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亚洲龙

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85.49

林肯航海家

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广汽丰田雷凌双擎

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88.26

吉利嘉际

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87.53

领克03

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88.16

全新林肯领航员

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86.9

广汽传祺GS4