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东风标致508L

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初始分值
92.59

分数构成:V讯网编辑20%、媒体观察团30%、专家观察团50%三方组成。

目前分值

分数构成:V讯网编辑10%、媒体观察团15%、专家观察团25%、网友50%四方组成。

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网友测评:

车型概述
型号价格(万元)
350 THP PureTech 先锋版15.97
350 THP PureTech 驾趣版17.57
400 THP PureTech 驾控版
18.97
350 THP PureTech 激情版
22.57

编辑点评:

新一代东风标致508L是东风标致2019年向市场推出的一款中高级旗舰型轿车。在B级车市场“日系三杰”先后换新上市后,同处一个阵营的东风标致508L是否具有竞争力?今天我们就从各个维度来来做一下评测。

基本信息动力系统
车型结构:三厢车发动机形式:汽油
车型级别:中大级轿车发动机排量/ml:1598/1751
长/宽/高/mm:4870/1855/1455最大功率/kW:123/155  
轴距/mm:2848最大扭矩/N.m:245/300      
整备质量/kg:1478/1538变速器:6AT/8AT
安全评价
  • 主动安全

  • 被动安全

  • 灯光

  • 制动距离

编辑点评:

新一代508L搭载了ADAS2.0智能驾驶辅助系统,通过各驾驶辅助系统的集成实现了L2级别的自动驾驶辅助。包括带启停功能的自适应巡航系统和AEBS2高速行驶紧急刹车系统,极大地提升了车辆的安全性能。

主动安全

新一代东风标致508L在智能化主动安全方面诚意满满,车身四周分别分布了正面超声波雷达、侧面超声波雷达、尾部超声波雷达、多功能摄像头、180°后视摄像头,以及红外夜视摄像头等。

被动安全

新一代东风标致508L在被动安全方面设置了主副驾驶安全气囊和头部气帘、胎压监测、ESP车身稳定系统、前后驻车雷达等配置。

灯光

新一代508L继承了家族设计美学,LED仿生狮眼大灯、獠牙式LED日间行车灯,以及狮爪LED尾灯设计共同引领潮流设计元素。

制动距离

新一代东风标致508L在全力刹车时,能够释放出比较均匀的制动力,实测几组测试之后,汽车也没有明显的热衰减现象,100km-0km的制动距离为36.8米,这一表现在同级别的车型里面也是数一数二的存在。

安全评价

性能测试
  • 中段加速

  • 转向精度

  • 百公里加速

  • 悬挂测试

记者点评:

动力方面,新一代东风标致508L搭载了同级领先的动力总成,共计推出先锋版、驾趣版、驾控版、激情版四款配置车型,提供350THP、400THP两款动力选择。

中段加速

新一代东风标致508L采用涡轮增压直喷发动机,起步测试初期前轮出现轻微打滑情况,不过涡轮介入后有很强劲的加速表现,搭载的变速箱换挡还是比较干脆,整个过程很舒服。

转向精度

转弯时,新一代东风标致508L转向力度比较轻盈,而且指向性比较精致,操作起来还是很轻松的。在高速行驶的时候,新车配备的可变悬架通过四个可变阻尼减振器,给车辆提供充足的支撑。

百公里加速

新一代东风标致508L起步初期加速度有超过0.5G,加速过程相对很平稳,动力系统在中高转速区间的动力表现挺不错,整个过程很舒服,百公里加速时间是8.4秒。

悬挂测试

新一代508L搭载了同级少有的AMVAR可变悬架系统,提供了“舒适、标准、运动”三种的减震模式,悬架的响应时间低于20ms,反应比较灵敏积极。

性能测试

油耗水平
  • 市区工况每百公里油耗

  • 高速工况每百公里油耗

  • 综合每百公里油耗

记者点评:

新一代东风标致508L搭载的400THP PureTech涡轮增压直喷发动机已达到国六B排放标准,拥有了最高155kW/5000rpm的输出功率和300N·m的峰值扭矩。而来自爱信的8速手自一体变速箱,更为绵密的齿比提升了换挡平顺性,并优化了发动机工作的转速区间,使其能够长时间保持在高功效输出范围,达成6.1L/百公里综合油耗。


试驾信息
   行驶里程:-    乘坐人数:1~5人
   平均油耗:6.1L/100km    平均车速:-
   行驶时间:-    消耗燃油:-


油耗水平

空间表现
  • 驾乘空间

  • 储物空间

记者点评:

新一代东风标致508L轴距加长后,整体空间表现进一步提升,在同级中有着不错的竞争力。后备厢方面,与海外版相比也是一个较大的改动,海外版为掀背式。内部空前十分规整,容积不算很大,满足日常出行不成问题,但如果需要装取大件行李需要安排一下,后排座椅可以4/6比例放倒至接近纯平。

驾乘空间

新一代标致508L的前后排座椅都是宽大厚实型,表面采用红黑配色的NAPPA真皮包裹,软硬适中,包裹性表现到位。中等身型驾驶员在驾驶席的头部空间可剩余一拳,视线良好。来到后排空间,体验员头部空间剩余三指,腿部空间富余。


储物空间

新一代标致508L的储物空间比较常规,满足日常使用问题不大。中央扶手箱及手套箱的空间不算很大但可以接受,内部比较规整,且有软性材质覆盖。

空间表现

舒适程度
  • 座椅

  • 音响

记者点评:

新一代标致508L舒适度较高,首次搭载了第三代i-Cockpit唯我座舱,最大程度上继承了EXALT概念车内饰的设计精髓,将豪华感、科技性、运动性以及功能性融为一体。

座椅

新一代东风标致508L搭载了人体工程学设计的“三位一体式”NAPPA座椅,前排座椅更加注重对身体的包裹性,从而满足在性能操控下舒适度的需求,后排座椅更偏重乘坐感,强调座垫对身体的支撑,从而减少后排乘客在长途乘坐过程中的疲惫感。


音响

车内的音响系统采用法国的品牌——劲浪,拥有10个扬声器,有源功放达515瓦,最大优势在于其高保真音质。

舒适程度

人机交互
  • 屏幕素质

  • 中控屏

记者点评:

新一代标致508L中控台设计令人眼前一亮,12.3英寸全液晶数字仪表盘以及高度集成的赛车方向盘,与中央触控大屏形成了直觉化操控的“黄金三角”,驾驶员的视线是从方向盘顶部越过的,避免低头查看行车数据,能有效提升行车的安全性。


屏幕素质

中控屏支持语音控制功能,操作起来比较好用,语音识别也能力很不错,可以进行开启/关闭车窗、调节空调温度、导航等操作。12.3英寸液晶仪表盘可支持5种显示模式可调,充分满足驾驶者的个性化需求,同时针对驾驶舱内的的光线亮度,显示屏幕的亮度达到16级可调,1280x480的分辨率,方便驾驶者对行驶信息的读取。


中控屏

半悬浮式10英寸扁平化中控屏实现了众多功能的集成,涵盖了导航系统以及CarPlay & Carlife手机连接,包括导航、蓝牙、语音控制等其他功能也都一应俱全。与之相配合的还有呈现钢琴键式排列的实体快捷键,除了驾驶时方便操作,其精美的设计及创意宛如一件艺术品。


人机交互

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88.26

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87.53

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