曾经对电动车抱着“同一平台兼容多种动力系统”态度的现代汽车,12月2日首发亮相其全新纯电平台E-GMP。同时对外表示,现代汽车旗下的纯电动汽车品牌“IONIQ 艾尼氪”将率先搭载E-GMP平台,并于2021-2024年推出涵盖紧凑型CUV、中型轿车及大型SUV的3款电动车型。这意味着,现代汽车的电动化战略正式提速。
2020-12-04 | 出处: 汽车商报公众号 | 责编: 王妮
即将过去的2020年,是长城汽车“三十而立”的关键节点。作为中国汽车的重要参与者,长城汽车的一系列革新为行业带来了新活力,也为中国品牌汽车提供了思考和样板。而革新后所带来的成效,则让外界看到了中国品牌具备走向国际舞台的资本,看到了中国品牌向上突破的底气,更看到了长城汽车“每天进步一点点”背后的实干精神。
特斯拉市值屡创新高,成为汽车行业的“标杆”对象。相比之下,1%的利润率却为特斯拉的未来股价带来严重威胁,甚至将影响投资者的信心。在高市值、低利润的环境中,成本缩减已经成了特斯拉最紧迫的任务。
2020-12-04 | 出处: 汽车预言家 | 责编: 王妮
汽车作为技术密集型产业,拼的从来都不是数据多么出色,技术标准、调校功底才是决定企业水平强势与否的根本。
我们既不应低估许家印和姚振华造车的决心和实力,但同时也要对他们“借造车之名行圈地之实”保持高度警惕。汽车产业不同于房地产,泡沫的累积是成就不了“汽车强国梦”的。
2020-12-04 | 出处: 乐逗汽车 | 责编: 王妮
王妮
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股价过山车 | “中国三剑客”背后泡沫与信仰
2020-12-08
于变局中开新局 车企绩效管理如何做到有机与灵动?