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网友测评：

车型概述

型号	价格（万元）
350 THP PureTech 先锋版	15.97
350 THP PureTech 驾趣版	17.57
400 THP PureTech 驾控版	18.97
350 THP PureTech 激情版	22.57

编辑点评：

新一代东风标致508L是东风标致2019年向市场推出的一款中高级旗舰型轿车。在B级车市场“日系三杰”先后换新上市后，同处一个阵营的东风标致508L是否具有竞争力？今天我们就从各个维度来来做一下评测。

基本信息	动力系统
车型结构：三厢车	发动机形式：汽油
车型级别：中大级轿车	发动机排量/ml：1598/1751
长/宽/高/mm：4870/1855/1455	最大功率/kW：123/155
轴距/mm：2848	最大扭矩/N.m：245/300
整备质量/kg：1478/1538	变速器：6AT/8AT

安全评价

主动安全
被动安全
灯光
制动距离

编辑点评：

新一代508L搭载了ADAS2.0智能驾驶辅助系统，通过各驾驶辅助系统的集成实现了L2级别的自动驾驶辅助。包括带启停功能的自适应巡航系统和AEBS2高速行驶紧急刹车系统，极大地提升了车辆的安全性能。

主动安全

新一代东风标致508L在智能化主动安全方面诚意满满，车身四周分别分布了正面超声波雷达、侧面超声波雷达、尾部超声波雷达、多功能摄像头、180°后视摄像头，以及红外夜视摄像头等。

被动安全

新一代东风标致508L在被动安全方面设置了主副驾驶安全气囊和头部气帘、胎压监测、ESP车身稳定系统、前后驻车雷达等配置。

灯光

新一代508L继承了家族设计美学，LED仿生狮眼大灯、獠牙式LED日间行车灯，以及狮爪LED尾灯设计共同引领潮流设计元素。

制动距离

新一代东风标致508L在全力刹车时，能够释放出比较均匀的制动力，实测几组测试之后，汽车也没有明显的热衰减现象，100km-0km的制动距离为36.8米，这一表现在同级别的车型里面也是数一数二的存在。

安全评价

性能测试

中段加速
转向精度
百公里加速
悬挂测试

记者点评：

动力方面，新一代东风标致508L搭载了同级领先的动力总成，共计推出先锋版、驾趣版、驾控版、激情版四款配置车型，提供350THP、400THP两款动力选择。

中段加速

新一代东风标致508L采用涡轮增压直喷发动机，起步测试初期前轮出现轻微打滑情况，不过涡轮介入后有很强劲的加速表现，搭载的变速箱换挡还是比较干脆，整个过程很舒服。

转向精度

转弯时，新一代东风标致508L转向力度比较轻盈，而且指向性比较精致，操作起来还是很轻松的。在高速行驶的时候，新车配备的可变悬架通过四个可变阻尼减振器，给车辆提供充足的支撑。

百公里加速

新一代东风标致508L起步初期加速度有超过0.5G，加速过程相对很平稳，动力系统在中高转速区间的动力表现挺不错，整个过程很舒服，百公里加速时间是8.4秒。

悬挂测试

新一代508L搭载了同级少有的AMVAR可变悬架系统，提供了“舒适、标准、运动”三种的减震模式，悬架的响应时间低于20ms，反应比较灵敏积极。

性能测试

油耗水平

市区工况每百公里油耗
高速工况每百公里油耗
综合每百公里油耗

记者点评：

新一代东风标致508L搭载的400THP PureTech涡轮增压直喷发动机已达到国六B排放标准，拥有了最高155kW/5000rpm的输出功率和300N·m的峰值扭矩。而来自爱信的8速手自一体变速箱，更为绵密的齿比提升了换挡平顺性，并优化了发动机工作的转速区间，使其能够长时间保持在高功效输出范围，达成6.1L/百公里综合油耗。

试驾信息
行驶里程：-	乘坐人数：1~5人
平均油耗：6.1L/100km	平均车速：-
行驶时间：-	消耗燃油：-

油耗水平

空间表现

驾乘空间
储物空间

记者点评：

新一代东风标致508L轴距加长后，整体空间表现进一步提升，在同级中有着不错的竞争力。后备厢方面，与海外版相比也是一个较大的改动，海外版为掀背式。内部空前十分规整，容积不算很大，满足日常出行不成问题，但如果需要装取大件行李需要安排一下，后排座椅可以4/6比例放倒至接近纯平。

驾乘空间

新一代标致508L的前后排座椅都是宽大厚实型，表面采用红黑配色的NAPPA真皮包裹，软硬适中，包裹性表现到位。中等身型驾驶员在驾驶席的头部空间可剩余一拳，视线良好。来到后排空间，体验员头部空间剩余三指，腿部空间富余。

储物空间

新一代标致508L的储物空间比较常规，满足日常使用问题不大。中央扶手箱及手套箱的空间不算很大但可以接受，内部比较规整，且有软性材质覆盖。

空间表现

舒适程度

座椅
音响

记者点评：

新一代标致508L舒适度较高，首次搭载了第三代i-Cockpit唯我座舱，最大程度上继承了EXALT概念车内饰的设计精髓，将豪华感、科技性、运动性以及功能性融为一体。

座椅

新一代东风标致508L搭载了人体工程学设计的“三位一体式”NAPPA座椅，前排座椅更加注重对身体的包裹性，从而满足在性能操控下舒适度的需求，后排座椅更偏重乘坐感，强调座垫对身体的支撑，从而减少后排乘客在长途乘坐过程中的疲惫感。

音响

车内的音响系统采用法国的品牌——劲浪，拥有10个扬声器，有源功放达515瓦，最大优势在于其高保真音质。

舒适程度

人机交互

屏幕素质
中控屏

记者点评：

新一代标致508L中控台设计令人眼前一亮，12.3英寸全液晶数字仪表盘以及高度集成的赛车方向盘，与中央触控大屏形成了直觉化操控的“黄金三角”，驾驶员的视线是从方向盘顶部越过的，避免低头查看行车数据，能有效提升行车的安全性。

屏幕素质

中控屏支持语音控制功能，操作起来比较好用，语音识别也能力很不错，可以进行开启/关闭车窗、调节空调温度、导航等操作。12.3英寸液晶仪表盘可支持5种显示模式可调，充分满足驾驶者的个性化需求，同时针对驾驶舱内的的光线亮度，显示屏幕的亮度达到16级可调，1280x480的分辨率，方便驾驶者对行驶信息的读取。

中控屏

半悬浮式10英寸扁平化中控屏实现了众多功能的集成，涵盖了导航系统以及CarPlay & Carlife手机连接，包括导航、蓝牙、语音控制等其他功能也都一应俱全。与之相配合的还有呈现钢琴键式排列的实体快捷键，除了驾驶时方便操作，其精美的设计及创意宛如一件艺术品。

人机交互

确认提交

92分

极氪001

93分

埃安AION S Max

93分

广汽传祺E9

97分

腾势N7

93分

MUFASA沐飒

96分

银河L7

98分

路特斯ELETR

90分

哪吒S

87分

奇瑞无界PRO

91分

小鹏P7

91分

林肯冒险家

90分

皇冠陆放

93分

吉利星越L

92分

广汽本田皓影

86.37分

捷途X95

87.28分

北京现代昂希诺纯电动

93.88分

一汽丰田全新RAV4荣放

84.56分

北京现代ix25

87.85分

一汽奔腾T99

90分

艾力绅锐·混动

86.75分

全新一代传祺GA6

82分

华晨中华V7

90.85分

荣威RX5 MAX

80.35分

奇瑞新能源-艾瑞泽e

80.49分

奇瑞新能源-瑞虎e

90.15分

全新卡罗拉

92.12分

全新一代路虎揽胜极光

83.15分

奔腾T33

83.18分

北京汽车智达X3

85.12分

东风Honda 新XR-V

86.84分

广汽本田新缤智

90.23分

全新雷凌

85.57分

东风悦达·起亚全新一代K3

89.34分

东风Honda全新CIVIC思域

92.36分

吉利星越

90.77分

广汽本田奥德赛锐·混动

95.12分

北京现代第四代胜达

90.68分

吉利几何A

85.16分

哈弗F7x 极智潮玩版

87.25分

东风本田享域

85.54分

新宝骏RS-5

86.59分

全新CS95

88.51分

全新荣威i6 PLUS

88.95分

东风悦达·起亚新一代KX5

92.59分

东风标致508L

95.22分

亚洲龙

85.49分

林肯航海家

85.59分

广汽丰田雷凌双擎

88.26分

吉利嘉际

87.53分

领克03

88.16分

全新林肯领航员

86.9分

广汽传祺GS4